The actual engine torque is the torque read on the load cell plus the moment of inertia of the brake multiplied by the angular acceleration.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Le couple effectif du moteur est la somme du couple relevé sur la cellule dynamométrique et du moment d'inertie du frein, multipliée par l'accélération angulaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded. This shall be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Le travail du cycle effectif Wact (kWh) est calculé avec chaque paire enregistrée de valeurs de réaction de régime et de couple du moteur, et ce, après tout décalage de données de réaction si cette option est sélectionnée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

The resulting torque curve is the mapping curve and shall be used to convert the normalized torque values of the engine dynamometer schedule of Annex IV into actual torque values for the test cycle, as described in section 4.3.3.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

La courbe de couple résultante constitue la courbe de cartographie et sert à convertir les valeurs de couple normalisées de la programmation du dynamomètre (annexe III, appendice 4) en valeurs de couple effectives pour le cycle d'essai, comme décrit au point 4.3.3.

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The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Le travail du cycle effectif Weff (kWh) est calculé avec chaque paire enregistrée de valeurs de réaction de régime et de couple du moteur.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

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The resulting torque curve is the mapping curve and shall be used to convert the normalised torque values of the engine cycle into actual torque values for the test cycle, as described in section 2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

La courbe de couple résultante constitue la courbe de cartographie et sert à convertir les valeurs de couple normalisées du cycle du moteur en valeurs de couple effectives pour le cycle d'essai (voir la description du point 2).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

Le travail du cycle effectif Weff (kWh) est calculé avec chaque paire enregistrée de valeurs de réaction de régime et de couple du moteur, et ce, après tout décalage des données de réaction si cette option est sélectionnée.

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Date index: 2022-06-25