L’exploitant établit des procédures pour permettre au pilote commandant de bord de déterminer la masse de la charge de carburant sur la base de la densité réelle ou, si celle-ci n’est pas connue, de la densité calculée selon une méthode décrite dans le manuel d’exploitation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The operator shall establish procedures to enable the pilot-in-command to determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the operations manual.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

En conséquence, pour l'affichage des prix du carburant dans les stations-service, en particulier pour le gaz naturel et l'hydrogène, le prix unitaire par rapport aux carburants classiques pourrait être affiché pour information, par exemple sous forme d'«équivalent à un litre d'essence».

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

Therefore, when displaying fuel prices on a fuel station, in particular for natural gas and hydrogen, unit price comparison to conventional fuels, such as ‘1 petrol litre equivalent’, may be displayed for information purposes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

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3 bis. Le cas échéant, dans le cadre de l'affichage des prix du carburant dans les stations-service, en particulier pour le gaz naturel et l'hydrogène, la comparaison entre les prix unitaires concernés est affichée pour information.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

3a. Where appropriate, when displaying fuel prices at a fuel station, in particular for natural gas and hydrogen, comparison between the relevant unit prices shall be displayed for information purposes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

C’est l’objet, comme je vous l’ai dit lorsque j’ai été auditionné par le Parlement, des visites que je vais faire à partir de maintenant – j’ai déjà commencé – dans chacune des 27 capitales pour rencontrer personnellement, sous l’autorité des ministres compétents, les fonctionnaires chargés de mettre en œuvre les directives du marché intérieur, d’élaborer les éléments de ce tableau d’affichage ou de faire fonctionner SOLVIT, comme M. Buşoi l’a très bien dit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

This is the purpose, as I told you when I was heard by Parliament, of the visits I am going to make as of now – I have already begun – to each of the 27 capitals to meet in person, under the authority of the competent ministers, the officials responsible for implementing the internal market directives, and for working out the items on this scoreboard and getting SOLVIT up and running, as Mr Buşoi has clearly said.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-03-08]

23. salue l'objectif de réduire les charges administratives dans l'Union européenne de 25% à l'horizon 2012; demande aux États membres d'intervenir pour réaliser cet objectif; considère que le tableau d'affichage devrait mesurer les efforts et les progrès réalisés en la matière aux niveaux des États membres et de la Communauté; demande donc à la Commission de réfléchir à l'introduction d'un chapitre sur cette question dans le tableau d'affichage;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

23. Welcomes the target of reducing administrative burdens within the EU by 25% by 2012; calls on the Member States to take action to achieve this aim; holds the view that the Scoreboard should measure efforts and progress at national and Community level related to this; therefore calls on the Commission to reflect on including a chapter in the Scoreboard on this issue;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-22]

(e) L'exploitant doit déterminer la masse de la charge en carburant sur la base de la densité réelle ou, si celle-ci n'est pas connue, une densité standard calculée conformément à une méthode décrite dans le manuel d'exploitation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(e) An operator must determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the Operations Manual.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

6) L'affiche - ou l'autre mode d'affichage - doit comporter le texte suivant concernant la disponibilité du guide de la consommation de carburant et des émissions de CO2: "Un guide de la consommation de carburant et des émissions de CO2 contenant des données pour tous les modèles de voitures particulières neuves peut être obtenu gratuitement dans tous les points de vente"; en cas d'affichage électronique ce texte doit être affiché ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-23]

6. the poster/display contains the following text regarding the availability of the guide on fuel economy and CO2 emissions: "A guide on fuel economy and CO2 emissions which contains data for all new passenger car models is available at any point of sale free of charge"; in the case of a display featuring an electronic screen this message must be permanently visible;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-07-23]

Le régime et la charge du moteur, la température et la dépression de l'air à l'admission, la température et la contre-pression à l'échappement, le débit de carburant et d'air ou de gaz d'échappement, la température de l'air de suralimentation, la température du carburant et l'humidité doivent être enregistrés durant chaque mode, les conditions de régime et de charge (voir le point 2.7.2) étant respectées pendant la durée de prélèvement des particules, mais, en tout état de cause, durant la dernière minute de chaque mode.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

The engine speed and load, intake air temperature and depression, exhaust temperature and backpressure, fuel flow and air or exhaust flow, charge air temperature, fuel temperature and humidity shall be recorded during each mode, with the speed and load requirements (see section 2.7.2) being met during the time of particulate sampling, but in any case during the last minute of each mode.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-12]

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