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Traduction de «Collision with train other nonmotor vehicle » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

Collision with train or other nonmotor vehicle

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Collision avec un train ou un autre véhicule sans moteur

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Occupant of heavy transport vehicle injured in collision with other nonmotor vehicle

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Occupant d'un véhicule lourd blessé dans une collision avec un autre véhicule sans moteur

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Occupant of three-wheeled motor vehicle injured in collision with other nonmotor vehicle

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Occupant d'un véhicule à moteur à trois roues blessé dans une collision avec un autre véhicule sans moteur

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

As you are no doubt aware, by far the majority of the fatalities associated with rail transportation are the result of collisions between trains and roadway vehicles at crossings at grade or collisions with persons illegally trespassing on railway right-of-way and property.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Comme vous n'êtes pas sans le savoir, la très grande majorité des accidents mortels mettant en cause du matériel ferroviaire résultent de collisions entre des trains et des véhicules routiers à des passages à niveau ou de collisions avec des personnes entrées illégalement sur le domaine du chemin de fer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

By far the majority of fatalities associated with rail transport—some 96% in the last five years—are the result of collisions between trains and roadway vehicles at highway rail intersections, or collisions with persons illegally trespassing on railway property.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

La très grande majorité—96 p. 100 au cours des cinq dernières années—des accidents mortels mettant en cause du matériel ferroviaire résultent de collisions entre des trains et des véhicules routiers à des passages à niveau, ou de collisions avec des personnes entrées illégalement sur le domaine du chemin de fer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

In its letter of 5 November 2012, the Frankenthal public prosecutor states that Mr Creutzmann, as the driver of a vehicle, allegedly failed to give way to another vehicle at a junction, thus causing a collision between the two vehicles. The passenger of the other vehicle suffered serious injuries in the accident.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

Dans sa lettre du 5 novembre 2012, le parquet de Frankenthal déclare que M. Creutzmann, au volant d'un véhicule, aurait refusé de céder la priorité à un autre véhicule à un croisement, causant une collision dans laquelle le passager du second véhicule a été grièvement blessé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

On the other hand it will lessen the consequences of collisions between pedestrians and motor vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

D'autre part, il réduira les conséquences des collisions entre les piétons et les véhicules à moteur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-16]

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For example, our vehicles have a requirement for daytime running lights to deal with lower lighting levels in the winter, our speedometers need to measure vehicle speed in kilometres, and the mechanism to attach child restraints to the vehicle is stronger than required in most other countries except in the U.S. Canadian vehicle safety standards are designed to minimize, to the extent reasonably possible, the risk of death, ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-05]

Par exemple, nos véhicules doivent être munis de phares de jour en raison de la faible luminosité pendant les hivers canadiens, nos indicateurs de vitesse doivent afficher en kilomètres-heure et les dispositifs de retenue pour enfants sont plus solides et satisfont à des normes plus rigoureuses que dans la plupart des autres pays, sauf les États-Unis. Les normes canadiennes de sécurité visent à réduire, dans la mesure du possible, les risques de mort, de blessures ou de collision ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-12-05]

The Council adopted, pursuant to Article 251(2) of the Treaty, a Directive on the protection of pedestrians and other vulnerable road users which aims at reducing deaths and injuries of pedestrians involved in collisions with cars and light vehicles (doc. PE-CONS 3660/03).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-03]

Le Conseil a adopté, conformément à l'article 251, paragraphe 2, du traité, une directive relative à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route, qui vise à réduire le nombre des décès et des blessures dont sont victimes les piétons en cas de collision avec des voitures ou des véhicules légers (doc. PE-CONS 3660/03).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-11-03]

The Council reached a political agreement on the proposal for a Directive on the protection of pedestrians and other vulnerable road users which aims at reducing deaths and injuries of pedestrians involved in collision with cars and light vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

Le Conseil est parvenu à un accord politique sur la proposition de directive relative à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route, qui vise à réduire le nombre des décès et des blessures dont sont victimes les piétons en cas de collision avec des voitures ou des véhicules légers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-09-21]

The collision between a heavy goods vehicle and the locomotive of a train carrying an empty nuclear fuel flask took place at a level crossing close to Dungeness nuclear power station.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

La collision entre un véhicule lourd transportant des marchandises et la motrice d'un train transportant un récipient nucléaire vide est survenu à un passage à niveau près de la centrale nucléaire de Dungeness.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-03]

on the proposal for a European Parliament and Council directive relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users in the event of a collision with a motor vehicle and amending Directive 70/156/EEC (COM(2003) 67 – C5‑0054/2003 – 2003/0033(COD))

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

sur la proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route en cas de collision avec un véhicule à moteur et modifiant la directive 70/156/CEE (COM(2003) 67 – C5‑0054/2003 – 2003/0033(COD))

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

By letter of 20 February 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council directive relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users in the event of a collision with a motor vehicle and amending Directive 70/156/EEC (COM(2003) 67 – 2003/0033 (COD)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

Par lettre du 20 février 2003, la Commission a présenté au Parlement, conformément à l'article 251, paragraphe 2, et à l'article 95 du traité CE, une proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route en cas de collision avec un véhicule à moteur et modifiant la directive 70/156/CEE (COM(2003) 67 – 2003/0033 (COD)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

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