It will be increasingly difficult to deliver the required level of performance in a network characterized by a higher number of air traffic control centres and airports facing serious congestion issues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Il sera de plus en plus difficile de fournir le niveau de performance requis dans un réseau comprenant un plus grand nombre de centres de contrôle du trafic aérien et d'aéroports confrontés à de graves problèmes de congestion.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The Commission also found that the provision or procurement of certain public services by the Greek State (such as air traffic, police and customs controls at the airports concerned) do not confer an economic advantage on the airport operator and therefore does not constitute State aid to the latter.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-03-16]

La Commission a également estimé que la fourniture ou l'acquisition de certains services publics par l'État grec (tels que le trafic aérien, la police et les contrôles douaniers aux aéroports concernés) ne procurent pas un avantage économique à l'exploitant de l'aéroport et ne constituent donc pas une aide d'État en faveur de ce dernier.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-03-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-03-16]

UNSCR 2321 (2016) notes that for the purpose of its implementation and that of UNSCR 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2270 (2016), the term ‘transit’ includes, but is not limited to, the travel of individuals through a State's international airport terminals en route to a destination in another State, regardless of whether such individuals pass through customs or passport control at that airport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-02-26]

Dans sa résolution 2321 (2016), le Conseil de sécurité des Nations unies note qu'aux fins de l'application de celle-ci et des RCSNU 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2270 (2016), le mot «transiter» comprend, sans s'y limiter, les voyages de personnes qui se rendent par les terminaux d'un aéroport international d'un État vers un autre État, qu'elles fassent ou non l'objet d'un contrôle de la part des douanes ou de la police de cet aéroport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-02-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-02-26]

(18a) Where the Community air carrier requires disabled persons or persons with reduced mobility to be accompanied by a carer, carers should not be subject to the payment of the relevant airport departure tax.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

(18 bis) Lorsque le transporteur aérien communautaire exige que les personnes handicapées ou à mobilité réduite soient accompagnées d'un aidant, ce dernier devrait être exonéré du paiement de la taxe aéroportuaire de départ applicable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

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Such additional fare shall not be subject to the payment of the relevant airport departure tax.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Ce billet supplémentaire n'est pas soumis au paiement de la taxe aéroportuaire de départ de l'aéroport concerné.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Such additional fare shall not be subject to the payment of the relevant airport departure tax .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Ce billet supplémentaire n'est pas soumis au paiement de la taxe aéroportuaire de départ de l'aéroport concerné.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

The second national/FAB safety KPI shall be the application of the severity classification of the Risk Analysis Tool to allow harmonised reporting of severity assessment of Separation Minima Infringement, Runway Incursions and ATM Specific Technical Events at all Air Traffic Control Centres and airports with more than 150 000 commercial air transport movements per year within the scope of this Regulation (yes/no value).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

Le deuxième KPI national/FAB en matière de sécurité est l’application de la classification par degré de gravité de l’outil d’analyse des risques afin de permettre un compte rendu harmonisé de l’évaluation de la gravité du non-respect des minimums de séparation, des incursions sur piste et des événements techniques spécifiques à l’ATM dans tous les centres de contrôle du trafic aérien et les aéroports comptant plus de 150 000 mouvements de transport aérien commerciaux par an entrant dans le champ d’application du p ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

Nevertheless, on-going tests have demonstrated that security scanners can improve the quality of security controls at EU airports.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-06-14]

Néanmoins, les essais en cours ont démontré que les scanners de sûreté pouvaient améliorer la qualité des contrôles de sûreté dans les aéroports de l’UE.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-06-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-06-14]

Could the Commission indicate whether it believes that the airport departure tax introduced by the Irish Government in its October 2008 budget, namely a € 2 tax on flights of less than 300 kilometres and a € 10 tax on flights of more than 300 kilometres, is compatible with EU Treaty?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-19]

La Commission voudrait-elle faire savoir si, selon elle, la taxe aéroportuaire de départ de 2 euros sur l’ensemble des vols de moins de 300 kilomètres et de 10 euros au-delà, prévue par le gouvernement irlandais dans son budget d’octobre 2008, est compatible avec les dispositions du Traité sur l’Union?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-11-19]

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