Some member countries are in favour of maximising prices in the short term as they have low reserves, a large capacity for absorbing oil revenue and a high degree of production capacity utilisation (Algeria, Venezuela and Iran).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

En effet, les pays membres, disposant de faibles réserves, sont partisans d'une maximisation des prix à court terme, d'une capacité d'absorption des revenus pétroliers importante et d'un degré d'utilisation des capacités de production élevé (l'Algérie, le Venezuela ou l'Iran).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(b) basic requirements to be fulfilled by public transport offer such as accessibility, territorial connectivity, security , modal and intermodal interconnections at main connecting hubs, offer characteristics such as times of operation, frequency of services and minimum degree of capacity utilisation ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

les exigences de base que doit satisfaire l'offre de transport public, telles que l’ accessibilité, la connectivité territoriale, la sûreté, les interconnexions modales et intermodales aux principales plates-formes de connexion, les caractéristiques de l'offre telles que l'horaire d'exploitation, la fréquence des services et le taux minimal d'utilisation des capacités ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

(b) basic requirements to be fulfilled by public transport offer such as accessibility, territorial connectivity, security, modal and intermodal interconnections at main connecting hubs, offer characteristics such as times of operation, frequency of services and minimum degree of capacity utilisation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

(b) les exigences de base que doit satisfaire l'offre de transport public, telles que l’accessibilité, la connectivité territoriale, la sûreté, les interconnexions modales et intermodales aux principales plates-formes de connexion, les caractéristiques de l'offre telles que l'horaire d'exploitation, la fréquence des services et le taux minimal d'utilisation des capacités;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

(b) basic requirements to be fulfilled by public transport offer such as availability, accessibility, affordability, territorial connectivity, security, modal and intermodal interconnections at main connecting hubs, offer characteristics such as times of operation, frequency of services and minimum degree of capacity utilisation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

(b) les exigences de base auxquelles doit satisfaire l'offre de transport public, telles que la disponibilité, l'accessibilité, le coût raisonnable, la connectivité territoriale, la sûreté, les interconnexions modales et intermodales aux principales plates-formes de connexion, les caractéristiques de l'offre telles que l'horaire d'exploitation, la fréquence des services et le taux minimal d'utilisation des capacités;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

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(b) basic requirements to be fulfilled by public transport offer such as accessibility, territorial connectivity, security, modal and intermodal interconnections at main connecting hubs, offer characteristics such as times of operation, frequency of services and minimum degree of capacity utilisation;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-06-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-06-05]

(D) Whereas the financial and economic crisis also negatively influenced the developments indirectly by causing a decrease of expenditure for advertising material of more than 9% in Europe compared with the same period of 2008. For the printing sector, this decrease resulted in a lower degree of capacity utilisation and an increase in the idle time of the equipment. As a consequence, the printing industry reacted with drastic cuts in capital expenditure, which in turn affected the manufacturers of printing equipment;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-13]

D. considérant que la crise financière et économique a aussi influé négativement sur les développements de manière indirecte en provoquant une diminution des dépenses en matériel de publicité de plus de 9 % en Europe, par rapport à 2008; que cette diminution a entraîné, dans le secteur de l'impression, un plus faible degré d'utilisation de la capacité de production et donc une augmentation du temps d'arrêt des machines; qu'en conséquence, l'industrie a réagi en procédant à des coupes sévères dans ces investissements en capitaux, ce qui, en retour, a pénalisé les fabricant d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-12-13]

1. Where specific constraints of available space or capacity at an airport, arising in particular from congestion and area utilisation rate, make it is so constrained that it is impossible to open up the market and/or implement self-handling to the degree provided for in this Regulation, the Member State concerned may decide:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

1. Lorsque des contraintes spécifiques d’ l 'espace ou de la capacité disponibles sur un aéroport, notamment en fonction de l’encombrement et du taux d’utilisation des surfaces, entraînent une impossibilité d’ouverture du sont tellement restreints qu'il est impossible d'ouvrir le marché et/ou d’exercice de d'exercer l’auto-assistance au degré prévu par le présent règlement, l’État membre concerné peut décider:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

The TSO therefore has a greater degree of control in defining the direction of flows and the capacity utilisation in the system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

Le gestionnaire de réseau de transport possède donc un degré de contrôle plus élevé pour définir la direction des flux et l'utilisation des capacités du réseau.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

The TSO therefore has a greater degree of control in defining the direction of flows and the capacity utilisation in the system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-01-09]

Le gestionnaire de réseau de transport possède donc un degré de contrôle plus élevé pour définir la direction des flux et l'utilisation des capacités du réseau.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-01-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-01-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

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