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Traduction de «Dynamic load a bridge » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

dynamic loads on bridges

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

charges dynamiques dans les ponts

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dynamic load of a bridge | live load of a bridge | overload of a bridge

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charge dynamique d'un pont | charge mobile d'un pont | surcharge d'un pont

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bridge response to dynamic loading | dynamic response of bridge

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réponse du pont à la charge dynamique

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1.1.5. The dynamic load on the axle shall be calculated from the braking rate, static axle load, wheelbase and centre of gravity height.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.5. La charge dynamique sur l'essieu est calculée à partir du taux de freinage, de la charge statique sur l'essieu et de la hauteur du centre de gravité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.1. The coefficient of adhesion (k) shall be determined as the quotient of the maximum braking forces without locking the wheels and the corresponding dynamic load on the axle being braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.1. Par définition, le coefficient d'adhérence (k) est le quotient des forces de freinage maximales sans blocage des roues par la charge dynamique correspondante sur l'essieu freiné.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

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2.1.1. The coefficient of adhesion (k) shall be determined as the quotient of the maximum braking forces without locking the wheels and the corresponding dynamic load on the axle being braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

2.1.1. Par définition, le coefficient d'adhérence (k) est le quotient des forces de freinage maximales sans blocage des roues par la charge dynamique correspondante sur l'essieu freiné.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

(3) Where any wave frequency or seismic ground motion predicted for the production site of a self-elevating mobile production platform is close to the frequency of oscillation of the platform, a dynamic response calculation shall be performed as part of the analyses required by section 37 and the dynamic loads determined thereby shall be included in the relevant stress and fatigue analyses.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Lorsque la fréquence des vagues ou le mouvement sismique du sol prédits pour l’emplacement de production de la plate-forme mobile auto-élévatrice de production sont très proches de la fréquence d’oscillation de la plate-forme, un calcul de réponse dynamique doit être effectué dans le cadre des analyses exigées par l’article 37 et les charges dynamiques ainsi déterminées doivent être comprises dans les analyses pertinentes de contrainte et de fatigue.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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(3) Where any wave frequency or seismic ground motion predicted for the production site of a self-elevating mobile offshore production platform is close to the frequency of oscillation of the platform, a dynamic response calculation shall be performed as part of the analyses required by section 37 and the dynamic loads determined thereby shall be included in the relevant stress and fatigue analyses.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Lorsque la fréquence des vagues ou le mouvement sismique du sol prédits pour l’emplacement de production de la plate-forme mobile auto-élévatrice de production au large des côtes sont très proches de la fréquence d’oscillation de la plate-forme, un calcul de réponse dynamique doit être effectué dans le cadre des analyses exigées par l’article 37 et les charges dynamiques ainsi déterminées doivent être comprises dans les analyses pertinentes de contrainte et de fatigue.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

12. An owner of an international bridge shall ensure that an evaluation of the bridge’s capacity to carry traffic loads is conducted in accordance with the requirements set out in the Canadian Highway Bridge Design Code, the Manual for Condition Evaluation of Bridges or the Manuel d’évaluation de la capacité portante des structures when any of the following occur:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

12. Le propriétaire d’un pont international doit veiller à ce qu’une évaluation de la capacité du pont à porter la charge de la circulation soit effectuée conformément aux exigences prévues dans le Code canadien sur le calcul des ponts routiers, le Manual for Condition Evaluation of Bridges ou le Manuel d’évaluation de la capacité portante des structures, lorsque survient l’une des situations suivantes :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The need for a dynamic analysis on bridges shall be determined as set out in EN 1991-2:2003 section 6.4.4.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

La nécessité d'une analyse dynamique sur les ponts est déterminée comme défini à la section 6.4.4 de la norme EN 1991-2:2003.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static mass applied at the coupling king-pin equal to 15 % of the maximum mass on the coupling.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

La charge dynamique de la semi-remorque sur le tracteur doit être représentée par une masse statique appliquée sur la sellette d'attelage et égale à 15 % de la masse maximale appliquée sur celle-ci.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

In the specific area of structural safety, the new ELSA facility will enable analyses to be performed of the actual behaviour of complex structures such as concrete or steel residential buildings, factory buildings or civil-engineering works under severe static or dynamic loads.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Dans le domaine particulier de la sûreté des structures, la nouvelle installation ELSA permettra d'analyser le comportement réel de structures complexes, telles que bâtiments d'habitation en beton ou en acier, bâtiments d'usines ou encore travaux de génie civil, sous chargement statique ou dynamique sévère.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Since all studies to date have shown that the Champlain Bridge will not be able to handle the increased traffic between the South Shore and Montreal and that it is necessary to take some of the load off the bridge and to improve public transit across the river, could the minister tell the House whether any money will be invested to follow up on the project for a light rail transit system on the bridge's ice control structure?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Étant donné que toutes les études antérieures ont démontré que le pont Champlain ne pourra absorber l'augmentation de la circulation entre la rive sud et Montréal et qu'il est nécessaire de dégager le pont et d'améliorer le transport en commun entre les deux rives, le ministre pourrait-il nous dire s'il a l'intention d'injecter un montant pour poursuivre le projet d'un service léger sur rails sur l'estacade du pont Champlain?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-06-21