Mr. Peter R. Andrew (Director of Operations, General Motors Acceptance Corporation of Canada Limited): I'm not sure I can answer on the capitalization of GMAC, but let me touch on your question, which was: why wouldn't we become a bank?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

M. Peter R. Andrew (directeur des délibérations, General Motors Acceptance Corporation of Canada Limited): Je ne crois pas pouvoir répondre au sujet de la capitalisation de GMAC, mais j'aimerais répondre à votre question, à savoir: pourquoi ne deviendrions-nous pas une banque?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

With me today, as you know, are Mr. Peter Andrew, who's the director of operations from the General Motors Acceptance Corporation of Canada; and Mr. Michael Sheridan, who is director of government relations with Ford Motor Company of Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Comme vous le savez, je suis accompagné aujourd'hui de M. Peter Andrew, directeur des opérations de la General Motors Acceptance Corporation of Canada, et de M. Michael Sheridan, directeur des relations avec le gouvernement chez Ford Canada Limitée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Indeed, General Motors notes that the major competitors of General Motors Acceptance Corporation (GMAC) are " banks and credit unions and other financial services companies," and it also reports that its Canadian lease volumes increased by 46 per cent in 1997, while " decline in the U.S. and international retail and lease financing revenues from 1996 to 1997 was attributable to continued competitive pressures in these markets" .

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Ainsi, dans son rapport annuel, General Motors signale que les principaux concurrents de sa société de financement General Motors Acceptance Corporation (GMAC) sont «les banques, les coopératives de crédit et les autres sociétés de crédit financier,» ajoutant que le volume des contrats de location-bail réalisés par cette société au Canada a augmenté de 46 p. 100 en 1997, tandis que «le maintien des pressions exercées par la concurr ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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If you look at the Ford Motor Credit and General Motors Acceptance Corporation, what they have behind them, as manufacturers who just have to keep producing cars because they have vast numbers of employees who are unionized and they need to keep them at work, usually translates into a very tough competitor.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

D'après la manière dont fonctionne le marché, je crois que c'est effectivement ce qui se passe. Dans le cas de Ford Motor Credit et de la General Motors Acceptance Corporation Limitée, vous avez affaire à un concurrent très tenace car il s'agit de constructeurs qui sont obligés de continuer à produire des automobiles parce qu'ils ont une armée d'employés syndiqués à qui ils sont bien forcés de donner du travail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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The European Commission has authorised an operation whereby General Motors Acceptance Corporation, a company active in providing automotive financial services, acquires the contract vehicle leasing and fleet management company Arriva Automotive Solutions Limited.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-07-21]

La Commission européenne a autorisé une opération par laquelle General Motors Acceptance Corporation, un fournisseur de services financiers automobiles, rachète la société Arriva Automotive Solutions Limited, qui s'occupe de location de véhicules et de gestion de flotte automobile.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-07-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-07-21]

(3) Pedestrian protection objectives can be achieved by active or passive safety measures; whereas the recommendations by the European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) of June 1999 are generally accepted in this area; whereas those recommendations propose performance requirements for the frontal structures of certain categories of motor vehicles to reduce their aggressiveness; whereas this Directive presents tests and limit values ba ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

(3) Les objectifs de protection des piétons peuvent être atteints par des mesures de sécurité active ou passive; les recommandations du Comité européen pour l'amélioration de la sécurité des véhicules (EEVC) de juin 1999 sont généralement admises dans ce domaine; ces recommandations proposent des critères de performance applicables aux structures frontales de certaines catégories de véhicules à moteur en vue de réduire leur agressivité; la présente directive propose des essais et des valeurs ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

(3) Pedestrian protection objectives can be achieved by a combination of active and passive safety measures; whereas the recommendations by the European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) of June 1999 are the subject of a wide consensus generally accepted in this area; whereas those recommendations propose performance requirements for the frontal structures of certain categories of motor vehicles to reduce ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

(3) Les objectifs de protection des piétons peuvent être atteints par la combinaison de mesures de sécurité active et de sécurité passive; les recommandations du Comité européen pour l'amélioration de la sécurité des véhicules (EEVC) de juin 1999 font l'objet d'un large consensus dans ce domaine; ces recommandations proposent des critères de performance applicables aux structures frontales de certaines catégories de véhicules à moteur en vue de réduire leur agressivité; la présente directive propose des essais et de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

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