(c) the loans, insurance, stock options, capital stock and contributions made, authorized or obtained under the Canada Cycle and Motor Company Limited Enterprise Development Regulations, the General Adjustment Assistance Regulations, the Consolidated Computer Inc. Adjustment Assistance Regulations, the Consolidated Computer Inc. Enterprise Development Regulations, the Automotive Manufacturing Assistance Regulations, the Pharmaceutical Industry Development Assistance Regulations, the Footwear a ...[+++]

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c) les prêts, l’assurance, les options sur le capital-actions, le capital-actions et les contributions consentis, autorisés ou obtenus selon le Règlement sur l’expansion des entreprises Canada Cycle and Motor Company Limited, le Règlement sur l’aide générale de transition, le Règlement sur l’aide de transition à la Consolidated Computer Inc., le Règlement d’exception sur l’expansion des entreprises (Consolidated Computer Inc.), le Règlement sur l’aide à l’industrie des produits de l’automobile, le Règlement sur l’aide au développement de l’industrie pharmaceutique, le Règlement sur l’aide aux ind ...[+++]

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Canada Cycle and Motor Company Limited Enterprise Development Regulations

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Règlement sur l’expansion des entreprises Canada Cycle and Motor Company Limited

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Canada Cycle and Motor Company Limited Enterprise Development Regulations (SOR/78-415)

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Règlement sur l’expansion des entreprises Canada Cycle and Motor Company Limited (DORS/78-415)

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The recreational craft sector has limited impact on the environment, given the small number of watercraft compared to motor vehicles in general and the fact that they are only used for a few months of the year.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

Le secteur des bateaux de plaisance a un impact limité sur l'environnement, du fait du faible nombre de bateaux en circulation par rapport à d'autres véhicules à moteur, mais aussi de leur utilisation, qui se réduit à quelques mois seulement de l'année.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-07]

(22) Information should be provided in accordance with the harmonised testing methods laid down in ║Regulation (EC) No ./2009 [ concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ...] to enable end-users to compare different tyres and to limit testing costs for manufacturers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

(22) Les informations devraient être fournies conformément aux méthodes d'essai harmonisées fixées dans le ║ règlement (CE) n° ./2009 [concernant les prescriptions pour l'homologation relatives à la sécurité générale des véhicules à moteur ...] afin de permettre aux utilisateurs finaux de comparer les différents pneumatiques, et aux fabricants ║ de réduire les coûts des essais.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

(3) Pedestrian protection objectives can be achieved by a combination of active and passive safety measures; whereas the recommendations by the European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) of June 1999 are the subject of a wide consensus generally accepted in this area; whereas those recommendations propose performance requirements for the frontal structures of certain categories of motor vehicles to reduce their aggressiveness; whereas this Directive presents tests and limit ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

(3) Les objectifs de protection des piétons peuvent être atteints par la combinaison de mesures de sécurité active et de sécurité passive; les recommandations du Comité européen pour l'amélioration de la sécurité des véhicules (EEVC) de juin 1999 font l'objet d'un large consensus dans ce domaine; ces recommandations proposent des critères de performance applicables aux structures frontales de certaines catégories de véhicules à moteur en vue de réduire leur agressivité; la présente directive propose des essais et des valeurs limites qui s'appuient sur ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

(3) Pedestrian protection objectives can be achieved by active or passive safety measures; whereas the recommendations by the European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) of June 1999 are generally accepted in this area; whereas those recommendations propose performance requirements for the frontal structures of certain categories of motor vehicles to reduce their aggressiveness; whereas this Directive presents tests and limit values based on the ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

(3) Les objectifs de protection des piétons peuvent être atteints par des mesures de sécurité active ou passive; les recommandations du Comité européen pour l'amélioration de la sécurité des véhicules (EEVC) de juin 1999 sont généralement admises dans ce domaine; ces recommandations proposent des critères de performance applicables aux structures frontales de certaines catégories de véhicules à moteur en vue de réduire leur agressivité; la présente directive propose des essais et des valeurs limites qui s'appuient sur les recommand ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

In addition, some of the limits stipulated in the reference papers emanate from studies carried out in Canada and Japan and deal only with mussels in general and not with specific species.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-06]

En outre, certaines des limites envisagées par le texte en question proviennent d'études effectuées au Canada ou au Japon qui ne traitent des mollusques qu'en général et non par espèces.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-06]

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