In the High Renewables scenario, which implies a 97% share for renewable sources in electricity consumption, the modelled electricity prices continue to rise but at a decelerated rate - due to high capital costs and assumptions about high needs for balancing capacity, storage and grid investments in this "near 100% RES power" scenario.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Dans le scénario «part élevée de SER», qui suppose une part de 97 % de sources renouvelables dans la consommation d'électricité, les prix de l'électricité modélisés continuent d'augmenter mais à un rythme moindre – en raison de coûts de capital élevés et des hypothèses de ce scénario «part d'électricité à base de SER voisine de 100 %» tablant sur des besoins d'investissement importants dans les capacités d'équilibrage, le stockage et les réseaux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(g) is a diesel-powered self-propelled dump truck that is mounted on rubber-tired wheels or on rubber-tired wheels and half-tracks and has a rated capacity, by struck volume, of not less than 7.2 cubic metres and, by payload weight, of not less than 15 tonnes and was imported for off-highway use to carry minerals or other excavated materials at a mine, quarry, gravel or sand pit or at a construction site;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

g) est un camion diesel automoteur basculant, monté sur roues caoutchoutées ou sur roues caoutchoutées et semi-chenillées, d’une capacité nominale, au volume radé, d’au moins 7,2 mètres cubes et, à la charge utile, d’au moins 15 tonnes, qui est importé en vue de servir hors route au transport de minéraux ou d’autres matières extraites dans les mines, carrières, gravières et sablières, ou des chantiers de construction;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The hidden tax represented by high rates has been lifted, allowing homebuyers, homeowners, and businesses to realize substantial savings.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

La taxe cachée que représentaient les taux d'intérêt élevés a disparu, ce qui a permis aux acheteurs, aux propriétaires de maison et aux entreprises de réaliser des économies substantielles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

352 (1) The lifting capacity of a forklift truck that is specified by the manufacturer in terms of mass and distance from the mast

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

352 (1) La capacité de levage d’un chariot élévateur qui est précisée par le fabricant quant à la masse et la distance à partir du mât respecte les exigences suivantes :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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I think the grain companies are a bigger obstacle to short-line development than are the major railways, because they're putting up high-capacity elevators and it's in their interest to bypass the short line by truck and put it through high-capacity elevators so they get their elevation charges, etc., and efficiencies at that level.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Je pense que les compagnies céréalières représentent un plus grand obstacle que les lignes principales au développement des lignes secondaires, étant donné qu'elles construisent des silos à grande capacité et qu'il est dans leur intérêt de court-circuiter les lignes secondaires en effectuant les livraisons par camion afin d'entreposer les grains dans leurs silos et de percevoir ainsi les coûts d'entreposage, etc., sans parler de leur rentabilité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Growth is simply not promoted by abandoning to free fall the tax rates of highly profitable conglomerates in a Europe-wide dumping race and in return demanding cash increasingly forcefully from average wage earners, the unemployed and pensioners in their capacity as consumers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

On ne favorise pas la croissance en laissant chuter les taux d'imposition des conglomérats les plus rentables dans une course au dumping à l'échelle européenne et exiger en retour des liquidités toujours plus importantes de la part des personnes aux salaires moyens, des chômeurs et des retraités dans leur capacité en tant que consommateurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-22]

In the case of regions and Member States eligible for support under the Convergence objective, the aim should be to stimulate growth potential, so as to achieve and maintain high growth rates, including addressing the deficits in basic infrastructure networks and strengthening institutional and administrative capacity.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-10-05]

Dans le cas des régions et des États membres pouvant bénéficier d'une aide au titre de l'objectif de convergence, l'objectif devrait être de stimuler le potentiel de croissance de manière à atteindre et à maintenir des taux de croissance élevés, notamment en éliminant les lacunes des réseaux d'infrastructure de base et en renforçant les capacités institutionnelles et administratives.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-10-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-10-05]

At a time, however, when the road mortality rate remains high, safety measures for all vehicles must be stepped up – not only for light vehicles (category M1), but also for minibuses and coaches (categories M2 and M3) and light and heavy trucks (categories N1, N2 and N3).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

Toutefois, ? une époque où le pourcentage de décès dus ? un accident de la route reste élevé, il convient d’accroître les mesures de sécurité pour tous les véhicules - pas seulement pour les véhicules légers (catégorie M1), mais également pour les minibus et les autocars (catégories M2 et M3) ainsi que pour les véhicules utilitaires légers et les véhicules utilitaires lourds (catégories N1, N2 et N3).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-16]

This rate of increase is expected to continue for at least the next four years and as a result of this growth capacity utilisation rates are high.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-04]

Ce rythme de croissance devrait se maintenir au cours des quatre prochaines années au moins, et il en résulte des taux élevés d'utilisation des capacités.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-12-04]

We know that there is a fairly high rate of road accidents as a result of truck drivers who are driving hours too long.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-02]

Nous savons qu’un nombre assez élevé d’accidents de la route est provoqué par des camionneurs qui conduisent trop longtemps.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-11-02]

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Date index: 2023-05-14