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Traduction de «air passenger origin » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

PODM: Air Passenger Origin-Destination Forecasting Model [ Air Passenger Origin-Destination Forecasting Model ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

PODM : modèle de prévisions de l'origine et de la destination des passagers aériens [ Modèle de prévisions de l'origine et de la destination des passagers aériens ]

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Air Passenger Origin and Destination, - Canada - United States report

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Origine et destination des passagers aériens, rapport Canada - Etats-Unis

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Air Passenger Origin and Destination - Domestic Journeys

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Origine et destination des passagers aériens - Voyages intérieurs

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

air passenger | air transport passenger

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

passager aérien

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

airline passenger behaviour | expectations of air travellers | air passenger behaviour | behaviour of airline customers

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

comportement des passagers aériens

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

charter of air passengers’ rights

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

charte des droits des passagers aériens

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

regime of unlimited liability in the case of death or injury of air passengers

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

régime de responsabilité illimitée en cas de décès ou de blessure des passagers aériens

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

originating passenger

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

voyageur expédié

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

passenger cabin air distribution selector

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

sélecteur de distribution d'air cabine

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

passerelle télescopique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

That court asks the Court of Justice whether an air passenger may be compensated where departure of his flight was delayed for a period of less than three hours, but arrival at the final destination was at least three hours later than the arrival time originally scheduled.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

Cette juridiction demande à la Cour de justice si le passager aérien peut être indemnisé lorsque son vol a subi, au départ, un retard inférieur à trois heures mais qu’il est arrivé à sa destination finale avec un retard d’une durée égale ou supérieure à trois heures par rapport à l’heure d’arrivée initialement prévue.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-02-25]

If circumstances such as those at issue in the present case went beyond, due to their origin and scale, the scope of ‘extraordinary circumstances’, it would in fact mean that air carriers would be required to provide the care referred to in the regulation only to air passengers who find themselves, due to cancellation of a flight, in a situation causing limited inconvenience.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-01-30]

En effet, si des circonstances telles que celles en l'espèce sortaient, du fait de leur origine et de leur ampleur, du cadre de la notion de « circonstances extraordinaires », cela aurait pour conséquence que les transporteurs aériens ne seraient tenus de fournir la prise en charge visée par le règlement qu’aux passagers aériens qui se trouvent, en raison de l’annulation de leur vol, dans une situation de désagrément limité.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-01-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-01-30]

(2) Subject to subsection (1) and section 60, the arrangement between an air carrier and a foreign-origin charterer to provide round-trip charter air transportation of the advance booking type to foreign-origin passengers on an ABC and the terms and conditions applicable to the carriage of those foreign-origin passengers shall be governed by the provisions of Division VII.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Sous réserve du paragraphe (1) et de l’article 60, l’entente conclue entre le transporteur aérien et un affréteur étranger pour le transport aller-retour avec réservation anticipée, à bord d’un VARA, de passagers provenant de l’étranger ainsi que les conditions applicables au transport de ces passagers sont régies par les dispositions de la section VII.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Thirdly, the Court adds that where a carrier fails to fulfil its obligations to assist (reimbursement of ticket or re-routing to the final destination, taking into account the cost of transfer between the airport of arrival and the originally scheduled airport) and to take care of costs that fall to it pursuant to the regulation (meal, accommodation and communication costs) air passengers are entitled to claim a right to compensation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-12]

En troisième lieu, la Cour ajoute que, lorsqu’un transporteur manque aux obligations d’assistance (remboursement du billet ou réacheminement vers la destination finale, prise en charge des frais de transfert entre l’aéroport d’arrivée et l’aéroport initialement prévu) et de prise en charge des frais qui lui incombent en vertu du règlement (frais de restauration, d’hébergement et de communication), les passagers aériens sont fondés à faire valoir un droit à indemnisation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-10-12]

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1. When an operating air carrier reasonably expects a flight to be delayed, or an operating air carrier postpones the scheduled time of departure beyond its originally scheduled time of departure, passengers shall be offered by the operating air carrier:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Lorsqu'un transporteur aérien effectif prévoit raisonnablement qu'un vol sera retardé, ou qu'un transporteur aérien effectif reporte l'heure de départ prévue, par rapport à l'heure de départ initialement prévue, les passagers se voient proposer par le transporteur aérien effectif:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

120. Member States should appropriately increase the number of staff performing inspections at airports in order to reduce the risk of livestock diseases being carried by means of illegal meat imports or imports of products of animal origin in the luggage of air passengers, and make greater use of sniffer dogs to detect these products.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

120. Les États membres devraient renforcer comme il convient le personnel préposé aux contrôles dans les aéroports afin de limiter les risques d'introduction d'épizooties par l'importation illégale de viande ou de produits d'origine animale dans les bagages des voyageurs et faire davantage appel à des chiens dressés à détecter ces produits.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-16]

118. Member States should appropriately increase the number of staff performing inspections at airports in order to reduce the risk of livestock diseases being carried by means of illegal meat imports or imports of products of animal origin in the luggage of air passengers, and make more use of sniffer dogs to detect these products.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-27]

118. Les États membres devraient renforcer comme il convient le personnel préposé aux contrôles dans les aéroports afin de limiter les risques d'introduction d'épizooties par l'importation illégale de viande ou de produits d'origine animale dans les bagages des voyageurs et faire davantage appel à des chiens dressés à détecter ces produits.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-27]

As originally structured, the tax was levied at a rate of €10 on air passengers whose destination was greater than 300km from Dublin Airport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Dans sa version d'origine, la taxe était appliquée à hauteur de 10 EUR aux passagers dont la destination était distante de plus 300 km de l'aéroport de Dublin.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-04-19