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Axle lever assembly
Axle load
Axle load distribution
Axle load scale
Axle scale
Axle weigher
Axle weight
Device for axle load sharing
Equivalent axle load
Equivalent axle loading
Front axle load compensation system
Load balancing system
Load compensation system
Load per axle
MLG axle lever assembly
Maximum admissible axle load
Maximum axle load
Maximum load per axle
Tandem axle load limit
Weight per axle

Traduction de «axle load » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
axle load | axle weight | load per axle | weight per axle

charge à l’essieu | charge par essieu | poids par essieu


axle load scale [ axle scale | axle weigher ]

pèse-essieu


axle load distribution

répartition de la charge par essieu [ répartition des charges par essieu ]




maximum admissible axle load | maximum axle load | maximum load per axle

charge maximale admissible par essieu | charge maximale par essieu


equivalent axle loading [ equivalent axle load ]

charge d'essieu équivalente


load compensation system | load balancing system | front axle load compensation system

système d'équilibrage de la charge | système d'équilibrage de la charge par essieu | système d'équilibrage de la charge entre essieux avant | système de compensation de la charge entre essieux avant


weight per axle | load per axle

poids par essieu | charge par essieu


device for axle load sharing

dispositif de compensation de la charge d'essieu


MLG axle lever assembly | axle lever assembly

bras inférieur de l'atterrisseur principal
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
A wheel/axle load measuring device to determine the axle loads (optional facilities for measuring two-wheel loads, such as wheel weight pads and axle weight pads) ;

un instrument de mesure de la charge supportée par les essieux/les roues (éventuellement pour mesurer la charge supportée par deux roues, tel que des plateformes pèse-roue et des plateformes pèse-essieu );


There is really nowhere in North America where freight traffic with the heavy axle loads that we're talking about is moving at more than 60 to 65 miles an hour.

Aucune compagnie ferroviaire en Amérique du Nord, exploitant des charges par essieu aussi lourdes que les nôtres, ne fait circuler ces trains à plus de 60 ou 65 milles à l'heure.


2. The distribution of cargo shall take into account the maximum authorised axle loads as well as the necessary minimum axle loads within the limits of the maximum authorised mass of the vehicle, in line with the legal provisions on weights and dimensions of vehicles.

2. Pour la répartition du chargement, il est tenu compte de la charge maximale autorisée par essieu ainsi que de la charge minimale nécessaire par essieu, en respectant les limites de la masse maximale autorisée d'un véhicule, conformément aux dispositions légales relatives aux poids et aux dimensions des véhicules.


- freight lines of the core network as indicated in Annex I: at least 22.5 t axle load, 25 t axle load for new lines, 100 km/h line speed and 750 m train length, including a 10m safety margin, which may be extended, in particular on the core network corridors to up to 1 500m in the case of clear socio-economic benefit and operational and technical feasibility;

- lignes de fret du réseau central tel qu'indiqué à l'annexe I: charge d'essieu minimum de 22,5 t, vitesse de croisière de 100 km/h et longueur de train de 750 m; - lignes avec trafic de fret régulier: charge d'essieu minimum de 22,5 t, vitesse de croisière de 100 km/h et longueur de train de 750 m, dont une marge de sécurité de 10 m; qui pourraient être étendues, en particulier dans les corridors de réseau central, jusqu'à 1 500 m s'il existe un avantage socio-économique manifeste et si c'est réalisable sur le plan opérationnel et ...[+++]


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If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle and the rear axle load in un-laden condition plus the extra loading.

Si le centre de gravité de la surcharge ne peut pas être aligné sur le centre de l’essieu arrière, la masse d’essai du véhicule ne doit pas être supérieure à la somme de la charge exercée sur l’essieu avant et l’essieu arrière lorsque le véhicule est à vide et de la surcharge.


(c) has a load whose weight on any single axle or tandem axles exceeds 16 tons.

c) transporte une charge dont le poids sur un essieu simple ou des essieux en tandem excède 16 tonnes.


The strategy may include measures to increase the length, track gauge, loading gauge, speed management, load hauled or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.

La stratégie peut comprendre des mesures relatives à l'augmentation de la longueur, à l'écartement des voies , au gabarit de chargement, à la gestion de la vitesse, à la charge remorquée ou à la charge à l'essieu autorisés pour les trains qui circulent sur le corridor fret.


To give you an example, a typical unloaded tri-axle dump truck will weigh somewhere between 10 and 12 metric tonnes, a loaded tri-axle dump truck could weigh up to 36 metric tonnes, and a typical service vehicle used in our industry will weigh somewhere between 3 and 6 metric tonnes, more likely closer to 6 tonnes.

Pour vous donner des exemples, un camion-benne vide typique pèsera entre 10 et 12 tonnes métriques, un camion-benne à essieu triple pèsera jusqu'à 36 tonnes métriques et un véhicule de service typique utilisé dans notre industrie pèsera entre 3 et 6 tonnes métriques, et penchera vraisemblablement plus près de la limite supérieure.


We may be getting to the point now with low-cost issues — like mid-train power, running longer trains and higher axle loadings that will allow for more commodities to be handled in each railway car — where we may be coming to the limits of that.

Nous en sommes peut-être au point où les solutions à faible coût — comme la puissance en milieu de train, les trains plus longs et l'accroissement des charges par essieu qui permettent à chaque wagon de transporter plus de marchandises — ont atteint leur limite.


I should like to know, when you decide what should be the weight per axle for each type of truck, when you allow a certain load, when you determine the capacity of hydraulic brakes, when you decide they require such and such stopping capacity or such and such a cable to stop the power in case of a collision, who does the research, who makes the recommendations to improve the equipment and to establish new safety standards?

Je veux savoir, lorsque vous décidez du poids par axe de chaque camion, que vous permettez certaines charges et que vous décidez d'avoir tel genre de puissance pour les freins hydrauliques, que vous décidez qu'ils ont besoin de tel arrêt, tel câble qui va permettre d'arrêter le courant s'il y a un impact, qui fait ces études et qui fait les recommandations pour améliorer les équipements, ainsi que pour établir de nouveaux standards de sécurité?




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'axle load' ->

Date index: 2022-06-19
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