Now, Canada too needs to replace our three aging destroyers, and will also have to consider the need to project a naval task force against ballistic missiles or high-speed cruise missiles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-02-08]

Le Canada a aussi besoin de remplacer ses trois destroyers vieillissants, et il devra aussi envisager la nécessité de protéger une force opérationnelle navale contre des missiles balistiques ou des missiles de croisière à grande vitesse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-02-08]

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(d) in the case of a flight plan, the true airspeed at the cruising altitude or cruising flight level, where the change intended is five per cent or more of the true airspeed specified in the IFR flight plan; or

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

d) dans le cas d’un plan de vol, la vitesse vraie à l’altitude de croisière ou au niveau de vol de croisière, lorsque la modification prévue correspond à cinq pour cent ou plus de la vitesse vraie indiquée dans le plan de vol IFR;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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It will help enhance European leadership in aircraft, high speed trains, conventional and (sub)urban rail transport, road vehicles, electromobility, passenger cruise ships, ferries and specialised high technology ships and maritime platforms.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

Cela aidera à renforcer la prééminence de l'Europe sur le marché des aéronefs, des trains à grande vitesse, des transports ferroviaires conventionnels et (sub)urbains, des véhicules routiers, de l'électromobilité, des bateaux de croisière, des navires rouliers, des navires spécialisés de haute technologie et des plateformes en mer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

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(iia) specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town planning constraints, on which the speed must be adapted to each situation, including interconnecting lines between the high-speed and conventional networks, lines, inter alia through stations, accesses to terminals, depots used for travel at conventional speed by 'high-speed' rolling stock;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

(ii bis) des lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse à caractère spécifique en raison de contraintes topographiques, de relief ou d'environnement urbain, dont la vitesse doit être adaptée à chaque situation, notamment les lignes d'interconnexion entre les réseaux à grande vitesse et conventionnel, les lignes, entre autres les traversées de gares, les accès aux terminaux, aux dépôts, qui sont parcourues à vitesse conventionnelle par du matériel roulant "grande vitesse";

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

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Other things being equal, if you have a train that's moving at 320 kilometres an hour, which is the typical cruising speed in much of Europe for a high-speed train, it uses twice as much electrical energy as a train travelling at 225 kilometres an hour, which is the typical speed in northern Europe, in Scandinavia, and in some other countries.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-08]

Toutes choses étant égales par ailleurs, si on a un train qui file à 320 kilomètres à l'heure, soit la vitesse de croisière typique des trains à très grande vitesse de la plus grande partie de l'Europe, il consomme deux fois plus d'énergie électrique qu'un train qui roule à 225 kilomètres à l'heure, qui est la vitesse typique dans le nord de l'Europe, en Scandinavie, et dans d'autres pays.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-08]

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Indeed, 25% of the 100 ships checked were travelling at a speed deemed acceptable under the standards set, while 75% were cruising at a high or very high speed.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-11]

En effet, 25 p. 100 des 100 navires recensés naviguaient à une vitesse jugée acceptable en vertu des normes établies, tandis que 75 p. 100 d'entre eux croisaient à grande ou à très grande vitesse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-05-11]

One of the new projects retained was the interoperability of the Iberian high-speed rail network based on Spanish and Portuguese national high-speed train plans, including the Galicia high-speed rail links.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

Parmi les nouveaux projets, l’interopérabilité ferroviaire à grande vitesse du réseau ibérique sur la base des plans nationaux espagnol et portugais de train à grande vitesse incluant les liaisons ferroviaires à grande vitesse de Galice, a été retenue.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-12]

Mrs Loyola de Palacio, the candidate proposed by Mr Prodi for the post of Commissioner responsible for transport, stated whilst on holiday in Galicia that the high-speed rail network would extend as far as Galicia, even though neither the Spanish Government nor RENFE (Spanish national rail company) has any such plans; indeed, Galicia is, besides the Canary and Balearic islands, the only one of Spain’s autonomous communities which, according to RENFE’s plans, is not to be served by a high-speed train.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-09-14]

Mme Loyola de Palacio, candidate proposée par le président Prodi au poste de commissaire chargé des transports, a déclaré au cours de ses vacances en Galice que le train à grande vitesse désservirait la Galice contrairement à ce qui est envisagé par le gouvernement espagnol et la RENFE (Société nationale des chemins de fer espagnols). En effet, la Galice est l'unique communauté autonome espagnole, outre les îles Canaries et les Baléares, pour laquelle la RENFE ne prévoit aucun projet de train à grande vitesse.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-09-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-09-14]

Mrs Loyola de Palacio, the candidate proposed by Mr Prodi for the part of commissioner responsible for transport, stated whilst on holiday in Galicia that the high-speed rail network would extend as far as Galicia, even though neither the Spanish Government nor RENFE (Spanish national rail company) has any such plans; indeed, Galicia is, besides the Canary and Balearic islands, the only one of Spain’s autonomous communities which, according to RENFE’s plans, is not to be served by high-speed train.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-09-01]

Madame Loyola de Palacio, candidate proposée par le président Prodi au poste de commissaire chargé des transports, a déclaré au cours de ses vacances en Galice que le train à grande vitesse désservirait la Galice contrairement à ce qui est envisagé par le gouvernement espagnol et la RENFE (Société nationale des chemins de fer espagnols). En effet, la Galice est l’unique communauté autonome espagnole, outre les îles Canaries et les Baléares, pour laquelle la RENFE ne prévoit aucun projet de train à grande vitesse.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-09-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-09-01]

With regard to infrastructure, high-speed lines should comprise: - specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h, - specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h, - specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Pour ce qui est des infrastructures, les lignes à grande vitesse devraient comprendre - les lignes spécialement construits pour la grande vitesse équipées pour des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h, - les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse équipées pour des vitesses de l'ordre de 200 km/h, - les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse à caractère spécifique en raison de difficultés topographiques, de relief ou d'environnement urbain dont la vitesse doit être adaptées au cas par cas.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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