Traduction de «industrial noise protective » (Anglais → Français) :

Du fait de la nature transsectorielle des questions de gestion urbaine, toute stratégie d'amélioration de l'environnement urbain nécessite une coordination avec les autres politiques environnementales concernées. Sont ainsi concernées la lutte contre le changement climatique (constructions favorisant l'efficacité énergétique, plans de transports urbains, etc.), la protection de la nature et de la biodiversité (réduction de l'étalement des villes, réhabilitation de friches industrielles, etc.), la qualité de la vie et la santé (réducti ...[+++]on de la pollution atmosphérique et du bruit, etc.), l'utilisation durables des ressources naturelles ainsi que la prévention et le recyclage des déchets.

Les substances chimiques contenues dans les particules en suspension et les niveaux élevés de bruit des compresseurs pendant les opérations de sablage et d’aspersion ainsi que de mise en peinture des tôles et des citernes des navires, joints aux mesures de protection déficientes et rudimentaires, créent les conditions d’accidents graves et de maladies professionnelles lourdes.

L'acquis se compose de quelque 200 actes juridiques couvrant la législation horizontale, la pollution de l'eau et de l'air, la gestion des déchets et des substances chimiques, les biotechnologies, la protection de la nature, la pollution et la gestion des risques industriels, le bruit et la radioprotection.

C’est la raison pour laquelle je demande instamment que l’on recherche des solutions globales qui ménagent les deux objectifs : le maintien d’un secteur des transports aériens compétitif en Europe et la garantie pour nos concitoyens d’une protection suffisante contre les nuisances sonores dans le voisinage des aéroports.

- Transposition complète et application de la législation dans les domaines de la protection de la nature, de la qualité de l'eau, de la lutte contre la pollution industrielle et de la gestion des risques, du bruit, des produits chimiques et des organismes génétiquement modifiés, de la gestion des déchets et de la radioprotection, y compris les programmes d'investissement spécifiques.

(5) considérant que, en ce qui concerne les aspects relatifs à la protection de l'environnement, à savoir les pollutions atmosphérique et sonore, il est nécessaire que l'objectif d'une amélioration constante de l'environnement soit poursuivi; que, à cet effet, les valeurs limites des polluants et du niveau sonore doivent être fixées pour être appliquées les plus rapidement possible; que les réductions ultérieures des valeurs limites et les modifications de la procédure d'essai ne peuvent être décidées que sur la base d'études et de recherches à entreprendre ou à poursuivre sur les possibilités technologiques existantes ou envisageables ...[+++] et sur l'analyse de leurs rapports coût/avantages pour permettre une production à l'échelle industrielle des véhicules pouvant respecter ces limites renforcées; que la décision de cette réduction ultérieure doit être prise par le Parlement européen et le Conseil au moins trois ans avant l'entrée en application de ces valeurs limites afin de permettre à l'industrie de prendre les mesures qui s'imposent pour que sa production puisse, à la date prévue, satisfaire aux nouvelles dispositions communautaires; que la décision du Parlement européen et du Conseil sera fondée sur des propositions que la Commission devra leur soumettre en temps utile;