605.36 (1) Subject to subsection (2), no person shall conduct a take-off in a turbo-jet-powered aeroplane unless it is equipped with an altitude alerting system or device that conforms to the Aircraft Equipment and Maintenance Standards.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

605.36 (1) Sous réserve du paragraphe (2), il est interdit d’effectuer le décollage d’un avion à turboréacteurs à moins qu’il ne soit muni d’un dispositif ou d’un système d’avertisseur d’altitude conformes aux Normes relatives à l’équipement et à la maintenance des aéronefs.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) An aeroplane referred to in subsection (1) may be operated without a serviceable altitude alerting system or device if

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) L’avion visé au paragraphe (1) peut être utilisé sans dispositif ou système d’avertisseur d’altitude en état de service dans les cas suivants :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

3.1. The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer. The warning system may also include an audible component to alert the driver.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

3.1. Le véhicule est équipé d’un système d’alerte comprenant des alarmes visuelles qui signalent au conducteur que le niveau du réservoir de réactif est bas, que le réservoir doit être rechargé et que le réactif ne correspond pas à la qualité préconisée par le constructeur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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An operator shall not operate a turbine propeller powered aeroplane with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats or a turbojet powered aeroplane unless it is equipped with an altitude alerting system capable of:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

L'exploitant ne doit pas exploiter un avion à turbopropulseurs, dont la masse maximale certifiée au décollage est supérieure à 5700kg ou dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à 9, ou un avion à réaction, à moins qu'il ne soit équipé d'un système avertisseur d'altitude capable:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

There is a complete unwillingness to discuss the conversion of the defence industry, the HST, and Oerlikon's low-altitude defence system (1630) Poor Canadians, poor Quebeckers, poor jobless.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-13]

Refus de discuter de redéploiement industriel de l'industrie militaire tel le TGV, les systèmes de défense à basse altitude de Oerlikon (1630) Pauvres Canadiens, pauvres Québécois, pauvres chômeurs.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-04-13]

The Commission has already asked for a study on the work of air traffic controllers and sees scope for further technical harmonisation on area navigation as an alternative to fixed air corridors, to a Conflict Alert System for air traffic control centres, for automatic communication between ATC centres when responsibility is transferred from one to another, for automated altitude transponders in aircraft and for automated landing systems at airports ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La Commission a déjà fait effectuer une étude sur le travail des contrôleurs aériens et pense que l'harmonisation technique peut encore progresser en matière de substitution de la navigation de surface au système des couloirs aériens obligatoires, d'élaboration d'un système d'alerte aux conflits pour les centres de contrôle de la circulation aérienne, d'automatisation du transfert de la responsabilité des vols d'un centre de contrôle au centre suivant, de transpondeurs automatiques indicateurs d' ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2023-01-21