Additional Bank and Pitch Indicator Order [ Order respecting additional gyroscopic bank and pitch indicator system in large turbo-jet aeroplanes ]

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Ordonnance sur les indicateurs d'inclinaison longitudinale et transversale supplémentaire [ Ordonnance concernant les indicateurs gyroscopique d'inclinaison longitudinale et transversale supplémentaires dans les gros avions à turboréacteurs ]

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propeller pitch indicator [ pitch indicator ]

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indicateur de pas d'hélice [ indicateur de pas ]

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pitch indication

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indication de tangage

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

maximum collective pitch indicator

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indicateur de pas maximum

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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carry out a sales pitch | make a sales pitch | deliver a sales pitch | delivering a sales pitch

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

livrer un argumentaire de vente

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(iii) a propeller pitch indicator for each controllable pitch propeller,

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(iii) un indicateur de pas pour chaque hélice à pas variable,

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(2) Where the aircraft is equipped with a third attitude indicator that is usable through flight attitudes of 360° of pitch and roll for an aeroplane, or ± 80° of pitch and ± 120° of roll for a helicopter, the aircraft may be equipped with a slip-skid indicator in lieu of a turn and slip indicator or a turn coordinator.

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(2) Lorsqu’il est muni d’un troisième indicateur d’assiette utilisable jusqu’à des attitudes de vol de 360° en tangage et en roulis dans le cas d’un avion, ou de ± 80° en tangage et de ± 120° en roulis dans le cas d’un hélicoptère, l’aéronef peut être muni d’un indicateur de glissade-dérapage à la place d’un indicateur de virage et de dérapage ou d’un coordonnateur de virage.

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37 (1) Every ship of 1600 tons or more that was constructed before September 1, 1984, every ship of 500 tons or more that was constructed on or after September 1, 1984 and every Canadian ship of 200 tons or more that was constructed on or after September 1, 1984 shall be fitted with indicators that show the rudder angle, the rate of revolution of each propeller and, if fitted with variable-pitch propellers or lateral-thrust propellers, the pitch and operational mode of those propellers.

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37 (1) Tout navire de 1 600 tonneaux ou plus construit avant le 1 septembre 1984, tout navire de 500 tonneaux ou plus construit le 1 septembre 1984 ou après cette date et tout navire canadien de 200 tonneaux ou plus construit le 1 septembre 1984 ou après cette date doivent être munis d’un indicateur qui donne l’angle de barre, la vitesse de rotation de chaque hélice ainsi que, si le navire est muni d’hélices à pales orientables ou de propulseurs latéraux, le pas et le mode de fonctionnement de ces hélices ou de ces propulseurs.

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53. Every ship of 500 tons or more shall be fitted with rudder, propeller, thrust, pitch and operational mode indicators, or other means, that can be used to determine and display the rudder angle, propeller revolutions, the force and direction of thrust and, if applicable, the force and direction of lateral thrust and the pitch and operational mode of the propellers.

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53. Tout navire de 500 tonneaux ou plus doit être muni d’indicateurs d’angle de barre, de l’hélice, de la poussée, et du pas de l’hélice, ainsi que du mode de fonctionnement, ou d’autres moyens, permettant de déterminer et d’afficher l’angle de barre, le nombre de tours des hélices, la force et le sens de la poussée et, le cas échéant, la force et le sens de la poussée latérale, ainsi que le pas et le mode de fonctionnement des hélices.

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(vii) the pilot-in-command and second-in-command attitude indicators provide a clear depiction of total aircraft attitude that includes the incorporation of pitch attitude index lines in appropriate increments up to 15° above and 15° below the reference line,

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(vii) les indicateurs d’assiette du commandant de bord et du commandant en second présentent clairement l’assiette longitudinale et latérale de l’aéronef, y compris des repères d’assiette longitudinale espacés convenablement au-dessus et au-dessous de l’axe de référence, et ce, jusqu’à 15°,

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

If the standby attitude instrument system is installed and usable through flight attitudes of 360° of pitch and roll, the turn and slip indicators may be replaced by slip indicators.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Si l'horizon artificiel de secours est utilisable dans toutes les positions de vol sur 360° d'assiette en tangage et en roulis, les indicateurs de virage et de dérapage peuvent être remplacés par des indicateurs de dérapage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

The only time when L den is not the most appropriate indicator is for high-pitched, short-term noise which is often generated by industrial plants. That is why the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy has suggested introducing the LA-max indicator.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

Il n'y a que pour les bruits de courte durée et de faible intensité, qui émane souvent de sites industriels, que cet indicateur n'est pas le meilleur. C’est pourquoi la commission de l’environnement propose d’introduire l’indicateur LAMAX.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-12-12]

The only time when Lden is not the most appropriate indicator is for high-pitched, short-term noise which is often generated by industrial plants. That is why the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy has suggested introducing the LA-max indicator.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-12-12]

However, the use of indicators must be pitched at an appropriate level, one which is neither purely macroeconomic nor purely microeconomic, in order to take account of the structural impact of the various policies: pattern of unemployment, sectors of activity, new activities, impact of changes in labour law, impact of social security and taxation, etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-11-06]

Toutefois, le recours à des indicateurs doit être ciblé a un niveau approprié ni purement macro-économique ni purement micro-économique pour tenir compte des effets structurels générés par les différentes politiques: structure du chômage, secteurs d"activité, nouvelles activités, effets de l"évolution du droit du travail, impact de la sécurité sociale et de la taxation etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-11-06]

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