For the purpose of announcing and identifying aircraft used for medical transports, a transmission of the radiotelephony urgency signal “PAN PAN”, preferably spoken three times, and each word of the group pronounced as the French word “panne”, shall be followed by the radiotelephony signal for medical transports “MAY-DEE-CAL”, pronounced as in the French “medical”.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Pour annoncer et identifier un aéronef effectuant un transport sanitaire, le signal d'urgence radiotéléphonique PAN PAN (prononcé comme les mots français “panne panne”), prononcé de préférence trois fois, est suivi du signal radiotéléphonique “MÉDICAL” prévu pour les transports sanitaires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Applicant: SECIL — Companhia Geral de Cal e Cimento SA

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-07]

Partie requérante: SECIL — Companhia Geral de Cal e Cimento SA

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Cal Albright, Program Manager, Youth Justice, Health and Social Development Commission;

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Cal Albright, directeur de programme, Justice pour les jeunes, Health and Social Development Commission;

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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Where leading members of the competition law bar, and I include, with his permission, my partner Mr. Cal Goldman, a former Commissioner Of Competition and others, strongly part company is here: Efficiencies are very important, and to make efficiencies a factor, which the commissioner can then ignore, is bad policy.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Certains membres éminents du barreau qui sont spécialisés en droit de la concurrence, parmi lesquels j'inclus, avec sa permission, mon associé, M. Cal Goldman, ancien commissaire de la concurrence, ont une vue tout à fait divergente sur la question suivante: les gains en efficience sont très importants et il ne faut pas les considérer comme un facteur, que le commissaire pourrait alors ignorer.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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I will ask my colleague, Cal Hart, to take you through some of the details of that business transformation (1120) Mr. Cal Hart (Vice-President, Product Management and Business Transformation, Canada Post Corporation): In 1999, like many other companies and governments, we spent lots of money making 99 look like 00, but we really added no value to our customers, our employees, or our ability to do business.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-16]

Je vais maintenant laisser mon collègue, Cal Hart, vous expliquer cette transformation (1120) M. Cal Hart (vice-président, Gestion des produits et transformation de l'entreprise, Société canadienne des postes): En 1999, à l'instar de nombreux gouvernements et entreprises, nous avons beaucoup investi d'argent pour faire 99 ressembler à 00, mais ce faisant, nous n'avons pas fait bien plus pour nos clients et nos employés ou pour notre capacité de faire des affaires.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-16]

Candidates need not be nominated by a politi-cal partyNominations in constituencies must be endorsed by 30 voters

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-01]

candidats pas nécessairement désignés par un parti.Dans les circonscriptions, les candidatures doivent être appuyées par 30 électeurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-06-01]

Routes Prior to the merger BA and B. Cal. were in competition on the following intra-Community routes: Milan, Paris, Brussels, Amsterdam, Frankfurt, Nice In addition, B. Cal. held but did not operate licences on the following intra-Community routes also severed by BA: Athens, Copenhagen, Hamburg, Rome, Stuttgart Of these 11 Community routes, BA had agreed with the Mergers and Monopolies Commission (MMC) to surrender 8 of them to the UK Civil Aviation Authority (CAA) (Paris, Brussels, Nice, Athens, Copenhagen, Hamburg, Rome and Stuttgart) while remaining free to reapply for the routes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Routes Avant leur fusion BA et B. Cal. étaient en concurrence sur les routes intracommunautaires suivantes : Milan, Paris, Bruxelles, Amsterdam, Francfort, Nice. En outre, B. Cal. détenait - sans les exploiter - des licences sur les routes intra-communautaires suivantes, également desservies par BA : Athènes, Copenhague, Hambourg, Rome, Stuttgart. Sur ces 11 routes communautaires, BA est convenue avec la Commission des fusions et monopoles (MMC) d'en rendre 8 à l'Administration britannique de l'aviation civile (CAA) (Paris, Bruxelles, Nice, Athènes, Copenhague, Hambourg, Rome et Stuttgart), tout en gardant sa liberté de redemander le dro ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Mr. Dutchak: At last year's conference, Dr. Cal Stiller andDr.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

M. Dutchak: À la conférence, l'an dernier, MÊME.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-01-02