Motion M-181 suggests that the government should instigate a study of non-tariff trade barriers to the European Common Market, specifically the ban by the ECM of Canadian forest products that have bark or needles attached.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

La motion propose que le gouvernement entreprenne une étude des entraves non tarifaires au commerce avec les pays de la Communauté économique européenne et, plus particulièrement, de l'interdiction par la CEE de l'importation des produits forestiers canadiens non débarrassés de leur écorce ou de leurs aiguilles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

The word ‘check’ in Table 11 means that the entity in charge of maintenance (ECM) may under its responsibility substitute a component by another one utilising the same function and performance in accordance with the relevant TSI requirements considering these components are:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Le terme «vérification» figurant dans le tableau 11 signifie que l’entité en charge de la maintenance peut, sous sa responsabilité, remplacer un composant par un autre remplissant la même fonction avec la même performance, conformément aux exigences de la STI applicable, en considérant que ces composants sont:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

It provides a legal basis for a common framework for the maintenance of rolling stock: before a rail vehicle is allowed to be put into service, the ”entity” responsible for its maintenance (known as the "entity in charge of maintenance" or ECM) must be identified.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

Elle établit la base juridique d'un cadre commun pour l'entretien du matériel roulant: avant qu'un véhicule puisse être mis en service, l'organisme responsable de son entretien (appelé «entité chargée de son entretien») doit être identifié.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-05-18]

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An essential provision of the Directive is that the certificate granted to an ECM is valid throughout the European Union.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

L'une des dispositions essentielles de la directive prévoit que le certificat délivré à une entité chargée de l'entretien est valable dans toute l'Union européenne.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-05-18]

For freight wagons, the ECM must be certified according to a system developed by the European Railway Agency and adopted by the Commission on 10 May 2011.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-09]

Pour les wagons de fret, l'entité chargée de l'entretien doit être certifiée conformément à un système établi par l'Agence ferroviaire européenne et adopté par la Commission le 10 mai 2011.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-05-09]

Thirdly, it will aim at providing the basis for the whole EU approach to harmonise existing ECMS policy frameworks following the commitments set out in the L’Aquila agenda for action.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-24]

Troisièmement, elle servira de base à l’ensemble de l’approche de l’UE en matière d’harmonisation des cadres politiques ECMS existants à la suite des engagements définis dans le plan d’action de L’Aquila.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-11-24]

– (HU) With regard to the issue being discussed, I believe that it is important to note that in relation to the ECM (Entity in Charge), the owner or operator must be specified in every case so that we can reduce the risk of accidents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-23]

– (HU) En ce qui concerne le thème débattu, je pense qu’il est important de noter que le propriétaire ou l’opérateur de l’organisme chargé de la maintenance doit être spécifié dans chaque cas pour que nous puissions réduire le risque d’accidents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-11-23]

- The ECM is also to take heed of all of the Community’s legal files and all drafts of national legal regulations relating to the supervision of banks (Article 105(4) of the Treaty).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

- En outre, la BCE doit être consultée pour tous les actes communautaires proposés dans des domaines relevant de sa compétence et pour tous les projets de réglementation nationale dans le domaine de la surveillance bancaire (article 105(4) TCE).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-15]

The current system can no longer cope with the demands it is supposed to meet and it is therefore inconceivable to keep it unchanged until the ECMS is fully operational in 2007/2008, the earliest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-11]

Le système actuel ne peut plus faire face aux demandes qu'il est censé traiter et il est, par conséquent, inconcevable de le maintenir en l'état jusqu'à ce que le système d'informatisation soit pleinement opérationnel, en 2007/2008 au plus tôt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-11]

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Date index: 2022-11-29