Traduction de "actual take-off mass" en français :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

actual take-off mass, take-off weight, TOW, gross take-off weight, take-off mass, actual take-off weight, maximum certificated take-off mass, maximum certified take-off mass, MCTOM, GTOW, maximum certificated take-off weight, maximum certified take-off weight, maximum take-off weight, MTOW, maximum take-off mass, MTOM, take-off gross weight, maximum allowable take-off weight, maximum allowable take-off mass, maximum permissible takeoff weight, actual take-off time, allowable take-off mass, maximum take-off mass, -*- masse réelle au décollage, masse au décollage, poids au décollage, masse maximale au décollage certifiée, masse maximale certifiée au décollage, MCTOM, masse réelle au décollage, TOW, GTOW, masse maximale homologuée au décollage, masse maximale au décollage, poids maximal au décollage, MTOW, masse maximale autorisée au décollage, masse maximale admissible au décollage, heure effective de décollage, masse admissible au décollage, MTOM,

masse réelle au décollage

masse au décollage [ MD,TOW,GTOW | poids au décollage ]

masse maximale au décollage certifiée | masse maximale certifiée au décollage | MCTOM [Abbr.]

masse réelle au décollage | TOW | GTOW

masse maximale au décollage certifiée [ masse maximale homologuée au décollage | masse maximale certifiée au décollage ]

masse maximale au décollage | poids maximal au décollage | MTOW

masse maximale autorisée au décollage [ masse maximale admissible au décollage ]

heure effective de décollage

masse admissible au décollage

masse maximale au décollage [ MTOM ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

* Masse maximale au décollage: elle correspond à une valeur certifiée spécifique pour tous les types d’aéronefs, telle qu’elle figure dans le certificat de navigabilité de l’aéronef.

modèles réduits d’aéronefs d’une masse maximale au décollage (MMD)* inférieure à 20 kg.

E. considérant que, selon la législation actuelle de l'Union, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) est, en principe, l'autorité de certification compétente pour les aéronefs télépilotés dont la masse maximale au décollage est supérieure à 150 kilogrammes; que les aéronefs télépilotés de 150 kilogrammes ou moins relèvent de la compétence des États membres;

Dans ce pays, la masse critique a été atteinte dès 2000 et, à partir de là, le décollage a été rapide.