Traduction de "aeroplane operating light" en français :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

aeroplane operating light, operate lighting devices, operating lighting equipment, operate lighting equipment, operate lighting instruments, lighting board programmer & operator, sound & lighting board operator, light board operator, LX operator, air-taxi pilot, private aeroplane captain, light aircraft pilot, private pilot, aeroplane operating matters, dental operating light, dental light, dentistry unit mount light, freon compressor operating light, system operating light, reverser operating light, very light aeroplane, VLA, ultra-light machine, ultralight aeroplane, ULM, extended range operations by twin-engined aeroplanes, battery-operated emergency lighting -*- feux opérationnels des avions, utiliser du matériel d'éclairage, pupitreuse régie lumière, pupitreur régie lumière, pupitreur régie lumière/pupitreuse régie lumière, pilote d'avion privé, points relatifs à l'utilisation de l'avion, projecteur dentaire, voyant compresseur fréon en marche, voyant de fonctionnement du système, voyant inversion de poussée, avion très léger, ultra-léger, aéronef ultraléger, aéronef ultraléger motorisé, engin ultraléger, ULM,

feux opérationnels des avions

utiliser du matériel d'éclairage

pupitreuse régie lumière | pupitreur régie lumière | pupitreur régie lumière/pupitreuse régie lumière

pilote d'avion privé

points relatifs à l'utilisation de l'avion

projecteur dentaire

voyant compresseur fréon en marche

voyant de fonctionnement du système

voyant inversion de poussée

avion très léger

ultra-léger | aéronef ultraléger | aéronef ultraléger motorisé | engin ultraléger [ ULM ]

exploitation d'avions bimoteurs sur de grandes distances

éclairage de sécurité alimenté par batteries d'accumulateurs

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

À la fin de la première phase, conformément à l’article 4, paragraphe 2, point c), de la décision (PESC) 2017/2315, le Conseil mettra à jour et renforcera, si nécessaire, les engagements plus contraignants énoncés dans ladite décision à la lumière des résultats obtenus dans le cadre de la CSP, afin de refléter les besoins capacitaires opérationnels de l’Union ainsi que l’évolution de son environnement en matière de sécurité.

«aérodrome de dégagement en route ETOPS», un aérodrome de dégagement accessible et approprié où un avion en vol ETOPS peut atterrir si un arrêt de moteur ou une autre anomalie ou urgence se produit en route.

2.2. Un ballon libre non habité, autre que les ballons légers utilisés exclusivement à des fins météorologiques et exploités de la manière prescrite par l’autorité compétente, ne sera pas exploité au-dessus du territoire d’un autre État sans autorisation appropriée de cet État.

3.6. Un ballon libre non habité de la catégorie «lourd» ne sera pas exploité au-dessous d’une altitude-pression de 18 000 m (60 000 ft) de nuit ou pendant toute autre période prescrite par l’autorité compétente, à moins que le ballon, ses accessoires et sa charge utile, qu’ils soient ou non amenés à se séparer pendant le vol, ne soient dotés d’un balisage lumineux.

L'instrument fonctionnera dans le cadre d'un système unique de gestion centralisée et d'un régime administratif allégé et selon le principe du guichet unique.