approach lighting crossbar en français :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

approach lighting crossbar, approach lighting system, ALS, approach lights, approach light system, LI approach lights, low intensity approach lights, HI/MI approach lights, high/medium intensity approach lights, AOA approach light assembly, AOA approach lighting assembly, omnidirectional approach lighting system, ODALS, omni directional approach lighting system, low intensity approach lighting system, approach light, high intensity approach lighting system, HIAL, approach lighting of signals -*- barre latérale de la rampe d'approche, dispositif lumineux d’approche, ALS, feux d'approche, balisage lumineux d’approche, système de balisage lumineux d’approche, rampe d'approche, balisage d'approche LI, balisage d'approche (HI/MI), indicateur d'approche AOA, dispositif lumineux d’approche omnidirectionnel, ODALS, balisage lumineux d'approche omnidirectionnel, balisage lumineux d’approche à faible intensité, dispositif lumineux d'approche, lampe d'approche, balisage lumineux d'approche à haute intensité, HIAL, feu d'approche, allumage d'approche des signaux, éclairage d'approche des signaux

barre latérale de la rampe d'approche

dispositif lumineux d’approche [ ALS | feux d'approche | balisage lumineux d’approche | système de balisage lumineux d’approche | rampe d'approche ]

balisage d'approche LI

balisage d'approche (HI/MI)

indicateur d'approche AOA

dispositif lumineux d’approche omnidirectionnel [ ODALS | balisage lumineux d'approche omnidirectionnel ]

balisage lumineux d’approche à faible intensité

dispositif lumineux d'approche [ ALS ]

lampe d'approche

balisage lumineux d'approche à haute intensité | HIAL

feu d'approche

allumage d'approche des signaux | éclairage d'approche des signaux

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Il y a lieu également de veiller à ce que la surveillance des émissions de CO des voitures particulières soit alignée sur celle des véhicules utilitaires légers au sens du règlement (UE) no 510/2011 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2011 établissant des normes de performance en matière d’émissions pour les véhicules utilitaires légers neufs dans le cadre de l’approche intégrée de l’Union visant à réduire les émissions de CO des véhicules légers , en incluant, en tant que paramètres de surveillance obligatoires, outre le numéro de réception par type, la cylindrée et la consommation d’énergie électrique.

Règlement (UE) no 510/2011 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2011 établissant des normes de performance en matière d’émissions pour les véhicules utilitaires légers neufs dans le cadre de l’approche intégrée de l’Union visant à réduire les émissions de CO des véhicules légers (JO L 145 du 31.5.2011, p. 1).

5) Règlement (UE) n° 510/2011 établissant des normes de performance en matière d'émissions pour les véhicules utilitaires légers neufs dans le cadre de l'approche intégrée de l'Union visant à réduire les émissions de CO2 des véhicules légers.

Par ailleurs, l’approche sera actualisée en fonction de la mise en œuvre du partenariat pour la croissance et l'emploi.

Un aéronef dépassant est un aéronef qui s’approche d’un autre aéronef par l’arrière suivant une trajectoire formant un angle de moins de 70 degrés avec le plan de symétrie de ce dernier, c’est-à-dire dans une position telle, par rapport à l’autre aéronef, que, de nuit, il serait dans l’impossibilité de voir l’un ou l’autre des feux de navigation gauche (bâbord) ou droit (tribord).