Traduction de "cabin crew scheduling" en français :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

cabin crew scheduling, conduct aircraft cabin crew training, teach aircraft cabin crew protocols, teach air cabin crew procedures, teach protocols used by aircraft cabin crew, crew schedule, flight-crew schedule, cabin crew, commercial crew, cabin service director, customer service director, cabin crew manager, chief purser, cabin personnel, cabin attendants, cabin crew member, flight attendant, cabin attendant, stewardess, air hostess, flight hostess, air-hostess, flight attendant instructor, flight attendant trainer, cabin crew instructor, inflight service instructor, Chartermasters Cabin Crew Leasing Inc., crew scheduler, crew scheduling -*- programmation de l'équipage de cabine, enseigner les procédures au personnel navigant, régulateur d'équipage, régulateur d'équipage d'avion, personnel navigant commercial, PNC, équipage de cabine, personnel commercial, personnel de cabine, personnel navigant commercial, chef de cabine, cheffe de cabine, personnel commercial de bord, membre de l'équipage de cabine, agent de bord, agente de bord, hôtesse, hôtesse de l'air, membre du personnel commercial de bord, membre du personnel de cabine, instructeur personnel navigant commercial, instructrice personnel navigant commercial, Chartermasters Cabin Crew Leasing Inc., préposé à l'affectation des équipages, affectation des équipages

programmation de l'équipage de cabine

enseigner les procédures au personnel navigant

régulateur d'équipage | régulateur d'équipage d'avion

personnel navigant commercial | PNC [Abbr.]

équipage de cabine | personnel commercial | personnel de cabine | personnel navigant commercial

chef de cabine | cheffe de cabine

équipage de cabine [ personnel navigant commercial | personnel de cabine | personnel commercial de bord ]

instructeur personnel navigant commercial | instructeur personnel navigant commercial/instructrice personnel navigant commercial | instructrice personnel navigant commercial

Chartermasters Cabin Crew Leasing Inc.

préposé à l'affectation des équipages

affectation des équipages

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les signaux manuels ci-après constituent le minimum nécessaire pour les communications d’urgence entre le commandant du service de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronef (SLIA) du lieu de l’incident/les pompiers SLIA et l’équipage de conduite et/ou l’équipage de cabine de l’aéronef concerné par l’incident.

– des mesures de lutte contre la montée de pratiques déloyales sur le plan social par les entreprises comme les pavillons de complaisance et différentes formes d'emploi atypique et d'externalisation; le réexamen du règlement 1008/2008 pour assurer correctement le respect et l'application des législations sociales et des conventions collectives nationales aux compagnies aériennes dont les bases opérationnelles sont situées sur le territoire de l'Union; une définition révisée du "lieu d'activité principal" imposant aux compagnies aériennes d'apporter la preuve d'activités aéronautiques importantes dans le pays concerné; des recommandations de l'AESA exigeant que 50 % au moins des techniciens de maintenance soient employés de manière directe et couvrant également toutes les catégories de personnel au sol, les pilotes et le personnel de cabine,

des mesures de lutte contre la montée de pratiques déloyales sur le plan social par les entreprises comme les pavillons de complaisance et différentes formes d'emploi atypique et d'externalisation; le réexamen du règlement (CE) n° 1008/2008 pour assurer correctement le respect et l'application des législations sociales et des conventions collectives nationales aux compagnies aériennes dont les bases opérationnelles sont situées sur le territoire de l'Union; une définition révisée du "lieu d'activité principal" imposant aux compagnies aériennes d'apporter la preuve d'activités aéronautiques importantes dans le pays concerné; des recommandations de l'AESA exigeant que 50 % au moins des techniciens de maintenance soient employés de manière directe et couvrant également toutes les catégories de personnel au sol, les pilotes et le personnel de cabine,

La Commission est favorable à cette proposition et engagera une procédure visant à prévoir une exception à l’obligation de faire apposer des cachets sur les documents des équipages ferroviaires en relation avec leur activité professionnelle, comparable à celle prévue pour les pilotes ou les marins, étant donné que les trains sont tenus à un horaire fixe.

7. La Commission estime qu’il n’est pas nécessaire d’envisager des exemptions supplémentaires à l’obligation de faire apposer des cachets, sauf pour les équipages ferroviaires en relation avec leur activité professionnelle, puisqu’il s’agirait d’une exemption comparable à celle prévue pour les pilotes ou les marins, étant donné que les trains sont tenus à un horaire fixe.