pre-flight actions for IFR flights | pre-flight checks for IFR flights | pre-flight procedures for IFR flights | preparation activities for IFR flights

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

procédures de pré-vol pour vols IFR

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

contrat de change à terme

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

déchiqueteuse-porteuse | broyeuse-porteuse | fragmenteuse-porteuse

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

‘flight visibility’ means the visibility forward from the cockpit of an aircraft in flight.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

«visibilité en vol», la visibilité vers l’avant, à partir du poste de pilotage d’un aéronef en vol.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(b) in the case of a helicopter, to carry out normal transitions from the hover to forward flight and from forward flight to the hover.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) dans le cas d’un hélicoptère, d’effectuer les transitions normales du vol stationnaire au vol avant et du vol avant au vol stationnaire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

If you take a helicopter on, say, an oil platform and that is fully loaded with 19 passengers, in the case of the S-92, the take-off from an oil platform basically involves lifting the helicopter about 50 feet off the platform and then transitioning into forward flight.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Disons qu'un hélicoptère décolle d'une plate-forme pétrolière à pleine charge, avec 19 passagers, dans le cas du S-92.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

(3) When a trainee has completed flight training, including all of the tests and written examinations required pursuant to Subpart 1, the person who conducted the flight training shall forward the trainee’s pilot training record to the Minister.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) La personne qui a dispensé l’entraînement en vol doit, lorsqu’un stagiaire a terminé son entraînement en vol et a subi tous les examens écrits et tests exigés par la sous-partie 1, transmettre au ministre le dossier d’entraînement — pilote du stagiaire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Question No. 125 Hon. Joseph Volpe: With respect to the motion M-465 (Airline Passenger Bill of Rights), which was adopted unanimously by the House during the 2nd Session of the 39th Parliament on June 12, 2008, calling upon the government to bring forward a passenger bill of rights, what actions has the government taken since to bring forward an airline passenger bill of rights similar in scope and effect to legal instruments being either proposed or enacted by jurisdictions within Europe and the United States for the purpose of protecting passenger interests in a consistent and rules-based way and to provide a means of ensuring adequat ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

Question n 125 L'hon. Joseph Volpe: En ce qui concerne la motion M-465 (déclaration des droits des passagers de l'air), adoptée à l’unanimité par la Chambre le 12 juin 2008, au cours de la 2e session de la 39 législature, et exhortant le gouvernement à proposer une déclaration des droits des passagers de l’air, quelles mesures le gouvernement a-t-il prises depuis pour proposer une déclaration qui ait la même portée et le même effet que les textes juridiques proposés ou édictés par divers gouvernements d’Europe et aux États-Unis pour mettre en vigueur des règles protégeant les intérêts des passagers de façon soutenue et cohérente et pour ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-04-20]

For the revision of coordination, abrogation of coordination, basic flight data, change to basic flight data, logon forward and next authority notified processes, the quality of service requirements specified in Annex II shall also be considered as safety requirements’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

Pour la révision des procédures de coordination, d’annulation de la coordination, les données de vol de base et la modification des données de vol de base, la transmission d'identification et la notification de l'autorité suivante, les exigences en matière de qualité de service définies à l’annexe II sont également considérées comme des exigences en matière de sécurité».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-15]

1.2.1. One logon forward process shall be performed for each data-link logged-on flight planned to cross the boundary.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

1.2.1. Une procédure de transmission d'identification est exécutée pour chaque vol prévoyant de franchir la limite dont l'identification est transmise par liaison de donnés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-15]

1.2.4. The logon forward information shall be included with the corresponding flight information in the receiving unit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

1.2.4. Les informations faisant l'objet d'une transmission d'identification doivent être intégrées aux informations de vol correspondantes dans l'unité recevante.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-15]

If an insufficient number of volunteers come forward to allow the remaining passengers to board the flight, the air carrier may then deny boarding to passengers against their will, in which case it must compensate them.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-02-16]

Lorsque le nombre de volontaires n'est pas suffisant pour permettre l'embarquement, le transporteur aérien peut refuser l'embarquement de passagers contre leur volonté en indemnisant les passagers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-02-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-02-16]

Did I correctly understand you to say that if Air Canada put forward a believable two-day program for flight attendants, that CUPE would agree that the flight attendants would undergo that at no cost to Air Canada?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Si je vous ai bien compris, si Air Canada met sur pied un programme de formation crédible de deux jours pour les agents de bord, le SCFP serait d'accord pour que les agents de bord suivent cette formation sans qu'Air Canada n'ait à en assumer les coûts?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-08-29