In case of specific persistent heavy demand for safe and secure parking in certain areas, truck drivers should be redirected from a full parking area to another location in the priority zone where free safe and secure places are available in order to avoid unsuitable parking. Therefore, Member States should determine the ‘priority zones’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-14]

En cas de forte demande spécifique et continuelle de stationnement sûr et sécurisé dans certaines régions, les conducteurs de camions doivent être redirigés de l’aire de stationnement complète vers un autre lieu situé dans la zone prioritaire où des places libres, sûres et sécurisées sont disponibles afin d’éviter le stationnement inadapté. Par conséquent, il convient que les États membres définissent les «zones prioritaires».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-14]

(7) In case of specific persistent heavy demand for safe and secure parking in certain areas, truck drivers should be redirected from a full parking area to another location in the priority zone where free safe and secure places are available in order to avoid unsuitable parking.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

(7) En cas de forte demande spécifique et continuelle de stationnement sûr et sécurisé dans certaines régions, les conducteurs de camions doivent être redirigés de l’aire de stationnement complète vers un autre lieu situé dans la zone prioritaire où des places libres, sûres et sécurisées sont disponibles afin d’éviter le stationnement inadapté.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

- Total number of free parking places for trucks (integer 3)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

- le nombre total de places de stationnement libres pour camions [entier 3]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

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I look to Quebec as an example, where the new smog-free trucks have a 60% straight-line depreciation rate, which is really helpful. We're soon to be in the age of regulation of GHGs from heavy truck engines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-12]

Prenons l'exemple du Québec, où les nouveaux camions sans émission de smog sont assujettis à un amortissement constant de 60 p. 100, une mesure fort utile.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-12]

20. Recalls that the Marco Polo programme aims to free Europe’s roads of an annual volume of 20 billion tonne-kilometres of freight, the equivalent of more than 700 000 trucks a year travelling between Paris and Berlin, by freight transfer to other modes; notes its importance for a transition to a low-carbon economy, a transition which will require considerable and well coordinated funding; recalls further that in a programme budget for 2007-2013 of €450 million, social and environmental benefits equivalent to approximately €10 are ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-07]

20. rappelle que le programme Marco Polo vise à libérer les routes européennes d'un volume annuel de 20 milliards de tonne/kilomètre de fret, soit l'équivalent de plus de 700 000 camions faisant la liaison entre Paris et Berlin, grâce à un transfert du fret vers d'autres modes d'acheminement; insiste sur l'importance de ce programme pour la transition vers une économie à faible intensité de carbone, transition qui exige un volume considérable de financements, bien coordonnés; rappelle en outre que dans un budget de 450 millions d'euros prévu en faveur du programme sur 2007-2013, les avantages sociaux et environnementaux se chiffrent à ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-07]

One of the leading exports to Colombia in recent years has been off-road dump trucks, for which immediate duty-free access would apply with the implementation of the free trade agreement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-06-06]

Une des principales exportations vers la Colombie ces dernières années, c'est les camions à benne tout-terrain, auxquels d'ailleurs s'appliquerait, dès l'entrée en vigueur de l'accord de libre-échange, l'exonération des droits de douane.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-06-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-06-06]

EU anti-smoking campaign shifts into a higher gear: "Feel free to say no" truck goes on tour

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

La campagne antitabac de l'Union européenne passe à la vitesse supérieure: le camion "Osez dire non" part en tournée

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-09]

It establishes rules that help to ensure the free movement of goods and prevent physical obstacles to trade (e.g. border blockades, demonstrations/strikes, or attacks on trucks) through enabling the sharing of information on these obstacles between all European Union (EU) countries.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1998-12-06]

Il établit des règles pour garantir la libre circulation des marchandises et empêcher que des obstacles physiques entravent les échanges commerciaux (par exemple les blocus de frontières, les manifestations/grèves ou les attaques de camions), en permettant l’échange d’informations sur ces obstacles entre tous les pays de l’Union européenne (UE).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1998-12-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1998-12-06]

Now the farmers are going to have to face bills from their transport companies because they cannot drive a truck for free, and even though many farmers have already achieved some virtual integration by raising the feed for the animals, they are not likely to own a transport truck.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Les agriculteurs vont également avoir des factures à payer aux transporteurs, car l'utilisation des camions n'est pas gratuite, et même si ces agriculteurs sont verticalement intégrés, produisant les animaux et les aliments pour ceux-ci, il est rare qu'ils possèdent des camions de transport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

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Date index: 2023-10-23