Quoi qu'il en soit, on constate facilement que le projet de loi comprend une première partie qui précise de façon générale comment la loi va s'appliquer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

I saw today on the back page of the front section of the Ottawa Citizen there's a new Antonov aircraft, the largest aircraft in the world.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

J'ai vu aujourd'hui à la dernière page de la première section du Citizen d'Ottawa qu'il y avait une nouvelle version de l'Antonov, le plus gros avion au monde.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Pelagic trawl means gear which is towed by one or more fishing vessels in midwater and consisting of a net with large meshes in the front section which herd the catch towards the net aft sections which are constructed in small mesh, for which the fishing depth is controlled by means of a net sounder and the horizontal opening is controlled by otter boards which normally do not touch the seabed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

chalut pélagique , un engin remorqué par un ou plusieurs navires de pêche entre deux eaux et constitué d'un filet à grandes mailles sur la partie avant qui rabattent les captures vers la partie arrière du filet constituée de petites mailles, dont la profondeur de pêche est contrôlée au moyen d'un sondeur de filet et dont l’ouverture horizontale est contrôlée par des panneaux qui, normalement, ne touchent pas le fond marin;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

(4) For the purposes of this section, in computing the net sales value of front end wheel loaders that were sold for consumption in Canada by a manufacturer in any twelve month period ending on July 31 after 1981, the manufacturer shall deduct an amount equal to the net sales value of front end wheel loaders that were imported and sold by the manufacturer in any such period

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Pour l’application du présent article, dans le calcul de la valeur nette de vente de tous les chargeurs à benne frontale sur pneus vendus par le fabricant, pour consommation nationale, au cours de la période de 12 mois se terminant le 31 juillet de toute année postérieure à 1981, le fabricant doit déduire un montant égal à la valeur nette de vente de tous les chargeurs à benne frontale sur pneus importés qu’il a vendus au cours de cette période et, selon le cas :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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You give the example of a union picketing in front of a minister's house or in front of his office, but as hard as I try, I can't find a connection between, on one hand, the definition of criminal organization and what is said in section 423 on intimidation and, on the other hand, the legitimate picketing of a union in front of a house, even for 25 days, and I fail to see what is your message.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Quand vous donnez l'exemple d'un syndicat qui manifeste devant la résidence du ministre, par exemple, ou devant son ministère, j'ai beau lire la définition d'organisation criminelle et lire également ce que dit l'article 423 sur l'intimidation, je ne suis pas capable d'y entrer cette manifestation légitime d'un syndicat devant une résidence, même pendant 25 jours consécutifs, ni tout le critère d'intimidation ou ce que vous voulez passer comme message.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

This proposal brings improvements to the front sections of cars, which manufacturers must accommodate so that in a potential collision between a vehicle and pedestrian the injuries to the pedestrian are minimised.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

Cette proposition apporte des améliorations aux parties avant des véhicules que les constructeurs automobiles doivent adapter, de sorte que dans une collision potentielle entre un véhicule et un piéton, les blessures du piéton soient minimisées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-17]

Traffic density has increased appreciably, but the number of accidents and the seriousness of injuries to pedestrians and other vulnerable road users in collisions with the front section of vehicles both with and without frontal protection systems decreased over the same period, albeit not to the desired extent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

La densité du trafic a augmenté sensiblement, mais le nombre d'accidents et la gravité des blessures occasionnées aux piétons et autres usagers de la route vulnérables lors de collisions avec la partie frontale des véhicules avec et sans systèmes de protection frontaux, ont diminué au cours de la même période, même si ce n'est pas dans la mesure escomptée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-16]

2. Sections 2 and 3 of Annex I shall not apply to vehicles of category N1 where the driver position ‘R-point’ is either forward of the front axle or longitudinally rearwards of the front axle transverse centreline by less than 1000 mm.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

2. Les sections 2 et 3 de l'annexe I ne sont pas applicables aux véhicules de la catégorie N1 dans lesquels le "point R" de la position du conducteur se situe soit en avant de l'essieu avant, soit longitudinalement en arrière de moins de 1 000 mm par rapport à l'axe médian transversal de l'essieu avant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

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In saying this I wish to point out that we have by no means rejected the idea of creating a regulation in relation to front sections of cars which are more respectful when it comes to accidents involving people – unprotected bodies – but that we simply wish to be even more effective by gaining the support of the automobile sector.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]

Je voudrais donc préciser que nous n'avons pas rejeté l'idée, bien au contraire, d'une réglementation sur des faces avant de voiture moins dangereuses en cas d'accidents pour les personnes, pour les corps sans protection, mais que nous voulons tout simplement être encore plus efficaces et obtenir le soutien de l'industrie automobile.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-16]

Would it not be possible to interpret section 15.1 as allowing the same access to the benefit of the law in the context of a civil recognition to the pledge that two persons of the same sex could take, one in front of the other in front of the law?

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Ne pourrait-on pas interpréter le paragraphe 15(1) comme donnant le même accès au bénéfice de la loi dans le contexte d'une reconnaissance civile de l'engagement l'un envers l'autre de deux personnes du même sexe?

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