monteuse-assembleuse secteur pièces automobiles | monteur-assembleur secteur pièces automobiles | monteur-assembleur secteur pièces automobiles/monteuse-assembleuse secteur pièces automobiles

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

truck crane [ truck-mounted crane | platform crane | crane mounted on lorry | lorry-mounted crane | lorry mobile crane ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

grue sur camion [ grue montée sur camion ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

dray horse [ dray-horse | lorry horse | lorrie horse | van horse | carrier's horse ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cheval de camionnage [ cheval de roulage ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

commercial vehicle [ juggernaut | lorry | lorry tanker | trailer | truck ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

véhicule utilitaire [ camion | camion-citerne | poids lourd | remorque | semi-remorque ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

motor car [ automobile | car | personal automobile | private car | tourist vehicle ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

automobile [ véhicule automobile | voiture | voiture automobile | voiture de tourisme | voiture particulière ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

With regard to collisions between lorries and cars, Community legislation already lays down requirements for the rear end, side guard and front of heavy goods vehicles in order to limit underrun by cars, [28] and greater protection of occupants can be obtained by introducing energy absorption criteria.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Concernant les collisions poids lourds- voitures, la législation communautaire fixe déjà des prescriptions concernant la face arrière, la garde latérale et la face avant des poids lourds de façon à limiter l'encastrement des voitures [28], et une meilleure protection des occupants peut encore être obtenue par l'introduction de critères d'absorption d'énergie.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The pressure of heavy lorry and car traffic not only on the main trans-European network but also on regional infrastructure and inside the cities, has generated a high level of congestion and severe impacts on the environment and the daily life conditions of millions of European citizens.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La pression exercée par la forte densité du trafic poids lourds et voitures particulières, non seulement sur les principaux axes du réseau transeuropéen, mais aussi sur les infrastructures régionales et dans les villes, s'est traduite par un niveau élevé d'encombrements et par des répercussions notables sur l'environnement et les conditions de vie de millions de citoyens européens.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Much of the problem relates to transport and construction activity including cars, lorries, aeroplanes and construction vehicles and equipment.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Ce problème est lié en grande partie aux transports et aux activités de construction, et notamment à la circulation des voitures, des camions et des avions ainsi qu'au fonctionnement des véhicules et des équipements de construction.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

This focuses on a range of low-emissions alternative energy options for passenger cars and buses, as well as an emphasis on electrification in rail transport and biofuels in aviation, lorries and coaches.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-08-30]

Elle se focalise sur une série d'options d'énergies alternatives à basses émissions pour les voitures particulières et les bus, tout en mettant l'accent sur l'électrification du transport ferroviaire et sur les biocarburants dans l'aviation, ainsi que pour les poids lourds et les autocars.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-08-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-08-30]

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Licence holders who obtained a category B licence before 1 July 1996 are entitled to drive private cars with a maximum authorised mass exceeding 3,5 t, as long as the vehicle is registered as a private car and not as a light lorry. This right remains until the driving licence expires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

Les titulaires de permis ayant obtenu un permis de catégorie B avant le 1.7.1996 ont le droit de conduire des voitures particulières d'une masse maximale autorisée supérieure à 3,5 t si le véhicule est immatriculé comme voiture particulière et non comme camion léger. Ce droit est maintenu jusqu'à ce que le permis de conduire expire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-03-19]

We are to debate emissions standards for lorries and private cars and are then also to debate CO2 thresholds for private cars and lorries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

Nous devons débattre de normes d’émissions pour les véhicules utilitaires et les voitures particulières et ensuite également des seuils de CO2 pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-20]

G. whereas in 2006 the automotive industry in the EU exported about 20% of the motor vehicles produced by it and in 2004 exports of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted for 8,7% and 2,8% respectively of the EU's industrial exports, an indication of how particularly sensitive to export conditions the automotive industry is, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60,2 billion; whereas the EU's global pre-eminence is due, in particular, to the fact that it is the world's largest producer of cars and the second largest producer of ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-14]

G. considérant qu'en 2006 l'industrie automobile de l'Union européenne a exporté environ 20 % des automobiles produites; considérant qu'en 2004 les exportations de véhicules et de pièces détachées et accessoires automobiles ont représenté respectivement 8,7 % et 2,8 % des exportations industrielles de l'UE, ce qui prouve combien cette industrie est sensible aux conditions d'exportation, et que, cette même année, l'excédent de la balance commerciale hors UE en ce qui concerne les équipements de transport a été évalué à 60,2 milliards d'euros; considérant que la position prééminente de l'Union européenne sur le marché international tient, en particulier, à sa place au premier rang de la production mondiale de voitures particulières et au d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-01-14]

21. Points out the danger of blind spots; calls for rapid, low-cost measures for the fitting of lorries with mirrors to eliminate blind spots; calls on the Commission to consider the need for and feasibility of revising Community legislation in order to enable manufacturers to introduce central A pillars offering a better field of vision; 22.Recalls that a newer car fleet would also be a safer one; regrets that the Commission Communication on the taxation of passenger cars in the European Union (COM(2002)0431) and the subsequent re ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

22. rappelle qu'un parc automobile rajeuni pourrait aussi être un parc plus sûr; déplore que la communication de la Commission "La taxation des voitures particulières dans l'Union européenne" (COM(2002)0431) et la résolution adoptée ensuite par le Parlement européen n'aient pas donné lieu au remplacement suggéré des taxes d'immatriculation par des taxes routières annuelles, empêchant ainsi d'améliorer le fonctionnement du marché intérieur et de commercialiser plus rapidement des voitures nouvelles et plus sûres;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

It is not relevant that the measurements of the emissions, which do not just relate to these lorries, but also to lorries from third countries outside the European Union and private cars and Austrian cars and lorries circulating within Austria, give a different result.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-01]

Ce n’est pas pertinent, si les mesures des émissions, qui s’appliquent non seulement à ces poids lourds, mais également aux poids lourds venant de pays tiers non membres de l’Union européenne, aux voitures particulières ou aux voitures ou poids lourds autrichiens qui circulent sur le territoire autrichien, donnent un autre résultat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-01]

Railways are losing the battle against lorries, cars and buses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-12-11]

Le train perd essentiellement la bataille face au camion, à l'autocar et à la voiture particulière.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-12-11]

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