We were able to use federal gas tax transfer funds last year to purchase a new, heavy duty, fully accessible, low-floor transit bus for our Annapolis east route.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

L'an dernier, nous avons pu utiliser le transfert fédéral de la taxe sur l'essence pour acheter un nouvel autobus de grande capacité, pleinement accessible, à plancher bas, pour notre circuit dans l'Est d'Annapolis.

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As such, our investments have ranged from rapid transit and subway systems in our largest cities, to bus stop upgrades for increased accessibility and safety, the purchase of low-floor buses, and the construction of bus terminals in our smaller cities and communities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-22]

C'est pourquoi nos investissements visent des projets très variés, qui vont des réseaux de transport en commun rapide et de lignes de métro dans les plus grandes de nos villes à l'amélioration des stations d'autobus pour une accessibilité et une sécurité accrues, en passant par l'achat d'autobus à planchers surbaissés, et à la construction de terminus d'autobus dans les petites villes et collectivités.

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discontinued manufacturing of existing low-floor buses with a gangway slope of 12.5% within a period of three years, providing better accessibility for passengers with reduced mobility and requiring the bus manufacturers to strive towards further improvements in accessibility in new vehicle designs;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-24]

arrêt, en trois ans, de la fabrication d'autobus à plancher surbaissé présentant dans leur couloir une pente de 12,5 %, pendant trois ans, afin d'améliorer l'accès des personnes à mobilité réduite et invitation faite aux constructeurs à rechercher de nouvelles améliorations, du point de vue de l'accessibilité, dans la conception des nouveaux véhicules,

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The bus and coach directive will secure minimum safety standards for the design of buses operating in Europe and basic requirements to ensure access for people with reduced mobility, such as the continued manufacture of existing low-floor buses and better facilities for passengers with mobility difficulties, especially wheelchair users and parents with pushchairs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

La directive sur les autobus et les autocars garantira des normes de sécurité minimales en matière de conception des autobus circulant en Europe et des exigences fondamentales en vue d'en garantir l'accès aux personnes à mobilité réduite, que ce soit la poursuite de la construction des autobus à plancher surbaissé existants ou des installations mieux adaptées aux personnes ayant des difficultés de mobilité, en particulier les utilisateurs de fauteuils roulants et les parents avec des poussettes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

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To achieve this requires a boarding aid, a lift or a ramp, because a low-floor bus on its own is not enough.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-12]

Pour parvenir à cet objectif, il faut faire appel à une aide à l'embarquement, un élévateur ou une rampe d'accès, car un autobus au plancher bas à lui seul ne le permet pas.

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Number 17: The Canadian Bus Association's submission to the federal-provincial Intercity Bus Service Task Force — and I believe the Senate did a very nice report on this as well — documented the intercity bus traveller — the 3 per cent of people who travel by bus — and stated bluntly that they're marginal, low-income Canadians.

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Par ailleurs, l'Association canadienne de l'autobus, dans un mémoire présenté au groupe de travail provincial-fédéral sur les services d'autobus interurbain — je crois d'ailleurs que le Sénat a également publié un bon rapport sur la question —, dresse un portrait des 3 p. 100 de la population qui voyagent par autocar et indique sans ambages qu'il s'agit de Canadiens marginaux, à faible revenu.

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According to a Commission study in 1990, the extra cost of renewing certain means of transport can be estimated as follows: - between 0 and 20% for low-floor buses; the leading manufacturer makes no additional charge for accessibility to the bus as such, but charges for accessibility options as extras (e.g. extending ramps, lifts, etc.) - 10% for low-floor tram vehicles.

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Sur la base d'une étude de la Commission de 1990 le surcoût occasionné par le renouvellement de certains moyens de transport peut être évalué comme suit : - De 0 à 20 % pour un bus à plancher surbaissés; le constructeur le plus performant demande le même prix qu'un bus classique, mais facture, le cas échéant, des options supplémentaires d'accessibilité (rampes extensbiles, lifts, etc.). - 10 % pour les tramways à plancher surbaissé/.

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Every year, millions of Canadians rely on the bus for safe, efficient, low-cost intercity travel, and an even larger number rely on charter buses for their vacations and for travel to special events.

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Chaque année, des millions de Canadiens et Canadiennes comptent sur les autocars pour des voyages interurbains sécuritaires, efficaces et abordables, et un nombre plus grand encore dépend des autocars affrétés pour leurs vacances et pour se rendre à des événements spéciaux.

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