maximum engine overspeed en français :

TERMINOLOGIE
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maximum engine overspeed, maximum engine overspeed, maximum propeller overspeed, engine overspeed protection, perfection standard, engineering standard, ideal standard, maximum-efficiency standard, theoretical standard, ideal capacity, engineered capacity, maximum capacity, theoretical capacity -*- survitesse maximale du moteur, survitesse maximale du moteur, survitesse maxum du moteur, survitesse maximale de l'hélice, dispositif de protection contre l'emballement du moteur, standard idéal, standard théorique, capacité maximale, capacité théorique, capacité idéale

survitesse maximale du moteur

survitesse maximale du moteur | survitesse maxum du moteur

survitesse maximale du moteur

survitesse maximale de l'hélice

dispositif de protection contre l'emballement du moteur

standard idéal | standard théorique

capacité maximale | capacité théorique | capacité idéale

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Aux fins des essais en service, la charge calculée (couple moteur en pourcentage du couple maximal et couple maximal disponible au régime moteur momentané), le régime moteur, la température du liquide de refroidissement du moteur, la consommation de carburant momentanée et le couple moteur maximum de référence en fonction du régime moteur sont communiqués en temps réel par le module électronique de gestion du moteur à une fréquence d’au moins 1 Hz, en tant qu’informations obligatoires du flux de données».

Puissance nette maximale des moteurs à combustion interne, puissance nette et puissance maximale sur 30 minutes d’un groupe motopropulseur électrique

Le demandeur doit présenter une déclaration du constructeur établissant la puissance de sortie maximale du moteur en kW ainsi que le régime du moteur correspondant en tours par minute.

«régime nominal», le régime maximal à pleine charge permis par le régulateur d'un moteur, tel que défini par le constructeur, ou, en l'absence de régulateur, le régime auquel le moteur atteint sa puissance nette maximale, tel qu'il est spécifié par le constructeur.

300 000 km ou six ans, au premier des deux termes échus, dans le cas des moteurs équipant des véhicules des catégories N, N ayant une masse maximale techniquement admissible ne dépassant pas 16 tonnes et M classe I, classe II et classe A, et classe B ayant une masse maximale techniquement admissible ne dépassant pas 7,5 tonnes.

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