operate railway cargo monitoring technologies | use railway freight monitoring technologies | operate railway cargo monitoring equipment | operate railway freight monitoring technologies

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

utiliser des technologies de surveillance du fret ferroviaire

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

lean misfire limit

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

limite de ratés d'allumage sur mélange appauvri

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

misfire

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

défectuosité technique des cartouches

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

When a manufacturer can demonstrate to the authority that the detection of higher levels of misfire percentages is still not feasible, or that misfire cannot be distinguished from other effects (e.g. rough roads, transmission shifts, after engine starting, etc.), the misfire monitoring system may be disabled when such conditions exist.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Si un constructeur peut démontrer à l’autorité que la détection de pourcentages plus élevés de ratés d’allumage n’est toujours pas réalisable ou qu’un raté d’allumage ne peut être distingué d’un autre phénomène (par exemple, routes difficiles, passages de vitesse, période suivant la mise en marche du moteur, etc.), le système de surveillance peut être désactivé lorsque de telles conditions sont réunies.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

When a manufacturer can demonstrate to the authority that the detection of higher levels of misfire percentages is still not feasible, or that misfire cannot be distinguished from other effects (e.g. rough roads, transmission shifts, after engine starting; etc.) the misfire monitoring system may be disabled when such conditions exist".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

Si un constructeur peut démontrer à l'autorité que la détection de pourcentages plus élevés de ratés d'allumage n'est toujours pas réalisable ou qu'un raté d'allumage ne peut être distingué d'un autre phénomène (par exemple routes difficiles, passages de vitesse, période suivant la mise en marche du moteur, etc.), le système de surveillance peut être désactivé lorsque de telles conditions sont réunies".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

Engine misfire conditions according to the conditions for misfire monitoring given in section 3.3.3.2 of this Annex.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

Conditions de ratés d'allumage du moteur correspondant aux conditions de surveillance des ratés indiquées au point 3.3.3.2 de la présente annexe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

Manufacturers who can demonstrate to the authority that the detection of higher levels of misfire percentages is still not feasible may disable the misfire monitoring system when such conditions exist.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

Les constructeurs qui peuvent démontrer à l'autorité que la détection de pourcentages plus élevés de ratés d'allumage n'est toujours pas réalisable peuvent prévoir la désactivation du système de surveillance lorsque de telles conditions sont réunies.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

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An induced misfire condition according to the conditions for misfire monitoring given in section 3.3.3.2 of this Annex that results in emissions exceeding any of the limits given in 3.3.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

Déclenchement de ratés d'allumage dans les conditions de surveillance des ratés indiquées au point 3.3.3.2 de la présente annexe, entraînant la production d'émissions dépassant une ou plusieurs des limites indiquées au point 3.3.2 de la présente annexe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

The representative from Ford stated that, although they certified their entire 1996 model year Ford product line with a fuel OBD-II monitoring deficiencies, they had to later limit the operation of the misfire monitor in most of their vehicles due to an unusually high number of malfunction indicator lights coming on, after which the misfire condition could not be repeated and thus required to be repaired when the vehicle was returned to the dealership.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

Le représentant de Ford a dit que même si cette société a certifié que toute la gamme de véhicules Ford de l'année 1996 ne présentait que quelques défaillances liées au contrôle du OBD-II, elle a subséquemment dû limiter le fonctionnement du contrôleur de ratés de la plupart de ses véhicules en raison d'un nombre anormalement élevé de cas de témoins qui s'allumaient, dans le public. Après cela, il a été impossible de répéter les ratés et la réparation fut effectuée lorsque le véhicule fut rapporté à la concession.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-03-19]

After which the misfire condition could not be repeated, and thus repaired.As a result, we had to use the deficiency provisions for the misfire monitor.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-10]

Après cela, il a été impossible de répéter les ratés et donc d'effectuer la réparation [.] Nous avons donc dû recourir aux dispositions sur les défaillances du contrôleur de ratés.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-10]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-03-10]

.although we certified our entire 1996 model year Ford product line with only a few OBD-II monitoring deficiencies, we had to later limit the operation of the misfire monitor on most of our vehicles due to the - to an unusually high number of malfunction indicator lights coming on in the field.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-10]

[.] nous avons certifié que toute la gamme de véhicules Ford de l'année 1996 ne présentait que quelques défaillances liées au contrôle du SDI-II, mais nous avons subséquemment dû limiter le fonctionnement du contrôleur de ratés de la plupart de nos véhicules en raison d'un nombre anormalement élevé de cas de témoins qui s'allumaient.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-10]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-03-10]

As a result, they had to use the deficiency provisions for the misfire monitor across most of the product line for both 1996 and 1997 models.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

Ford a donc dû recourir aux dispositions sur les défaillances du contrôleur de ratés pour la majeure partie de sa gamme pour les années automobiles 1996 et 1997.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-03-19]

.although we certified our entire 1996 model year Ford product line with only a few OBD-II monitoring deficiencies, we had to later limit the operation of the misfire monitor on most of our vehicles due to the – to an unusually high number of malfunction indicator lights coming on in the field.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

« .nous avons certifié que toute la gamme de véhicules Ford de l'année 1996 ne présentait que quelques défaillances liées au contrôle du SDI-II, nous avons subséquemment dû limiter le fonctionnement du contrôleur de ratés de la plupart de nos véhicules en raison d'un nombre anormalement élevé de cas de témoins qui s'allumaient, dans le public.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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