Very briefly, first, from the point of international law, the only issue was the correlations in the definitions of international air space and national air space.

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Très brièvement, tout d'abord, du point de vue du droit international, la seule question qui se pose est sur la corrélation des définitions de l'espace aérien international et de l'espace aérien national.

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So all the notes that in most cases might be applied with regard to flights of military aircraft, for instance, do respond to the so-called Chicago Convention on International Civil Aviation of 1944, with all its regulations regarding national air space.

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Alors toutes les notes qui, dans la plupart des cas, pourraient s'appliquer en ce qui concerne les vols d'aéronefs militaires, par exemple, s'inscrivent dans ce qu'on appelle la Convention relative à l'aviation civile internationale de Chicago de 1944, avec tous les règlements qui en découlent concernant l'espace aérien national.

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So from the point of international law, absolutely nothing happened. It's pretty much the same thing as happened when American or NATO aircraft flew along the national air space of the Russian Federation.

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Ainsi, du point de vue du droit international, il ne s'est absolument rien passé, un peu comme lorsqu'un aéronef des États-Unis ou de l'OTAN a longé l'espace aérien national de la Russie.

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But the point is that there haven't been any incursions on the Russian side, if we are talking about either Canadian national air space or Canadian territorial seas.

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Mais ce que je veux dire, c'est qu'il n'y a pas eu d'incursion de la part des Russes dans l'espace aérien ou les eaux territoriales du Canada.

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We hear that during the first few days, there was no consultation or coordination amongst relevant national authorities in a situation covering 80% of European air space.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-19]

Nous avons appris que durant les premiers jours, aucune consultation ou coordination n’a eu lieu entre les autorités nationales compétentes, alors que la crise concernait 80 % de l’espace aérien européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-19]

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CONSIDERING that the customs administrations are responsible within the customs territory of the Community, including its territorial sea and air space and especially at its points of entry and exit, for the prevention, investigation and prosecution of breaches not only of the Community customs rules but also of national laws, and in particular for combating smuggling, including the smuggling of narcotic drugs and psychotropic substances.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-16]

CONSIDÉRANT que les administrations douanières sont chargées, sur le territoire douanier de la Communauté y compris sa mer territoriale et son espace aérien, et notamment à ses points d'entrée et de sortie, de prévenir, rechercher et poursuivre les infractions douanières non seulement aux normes communautaires, mais également aux lois nationales, et en particulier en ce qui concerne la lutte contre la contrebande, notamment celle des stupéfiants et des substances psychotropes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-08]

On the question of integrating EGNOS into the Galileo programme, your rapporteur would point out that investments have already been made in EGNOS by the public and private sectors through financial contributions from the EU trans-European networks budget, from the European Space Agency, member and associate states and from public and private national air traffic service providers from a number of EU Member States, which have formed the EGNOS Operation and Infrastructure Group (EOIG).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-12]

Pour ce qui est de l'intégration d'EGNOS dans le Programme Galileo, le rapporteur rappelle que des investissements ont déjà réalisés dans EGNOS par les secteurs public et privé par le biais de contributions financières provenant du budget des réseaux transeuropéens de l'UE, des Etats membres de l'Agence spatiale européenne, de ses Etats associés et des prestataires de services nationaux, publics et privés de la navigation aérienne d'un certain nombre d'Etats membres de l'Union formant l'EOIG ("EGNOS Operators and Infrastructure Group").

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-12]

If it is necessary to put an end to national peculiarities with regard to air traffic management, and if it is legitimate to unify the European air space, this must be achieved by rejecting any idea of privatisation, competition, or quest for profitability, and we will vote against this report.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

S'il est nécessaire de mettre fin aux particularismes nationaux en matière de gestion du trafic aérien, et légitime d'unifier l'espace aérien européen, cela doit se faire en récusant toute idée de privatisation, de concurrence, de recherche de rentabilité, et nous voterons contre ce rapport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-05]

We realized that an integrated approach to national air space sovereignty and security is the most appropriate way forward.

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Nous nous sommes rendu compte ensuite qu'une démarche intégrée en matière de souveraineté et de sécurité de l'espace aérien national était la meilleure solution pour l'avenir.

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Date index: 2022-03-13