They're incredibly quiet aircraft, and if you look at the noise footprint on an airport, you'll find that for them the noise footprint is almost centred over the runway.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Ce sont des avions incroyablement silencieux et si l'on regarde l'empreinte sonore sur un aéroport, on constatera que leur empreinte est presque centrée au-dessus de la piste.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

When you get back to older Boeing 737 and 707 aircraft, the noise footprint is massive over the airport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Pour ce qui est des Boeing 737 ou 707 plus anciens, l'empreinte est étalée massivement au-dessus de l'aéroport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

19. Emphasises that innovation is a prerequisite for the European aviation industry and therefore recommends to the Commission to take into account and support innovations in the fields of air traffic management (e.g. automated ATC, free routing), alternative fuel solutions, aircraft and engine design (more efficiency, less noise), airport security (touchless solutions, one-stop security), digitalisation together with multimodal solutions, support for global environmental solutions, and reducing the aviation carbon footprint by reinforcing meas ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]

19. souligne que l’innovation est une condition préalable pour le secteur européen de l'aviation et invite par conséquent la Commission à prendre en considération et à soutenir les innovations concernant la gestion du trafic aérien (le système ATC automatisé et le cheminement libre, par exemple), les solutions de substitution en matière de carburant, la conception des moteurs et des avions (davantage d’efficacité, moins de nuisances sonores), la sûreté aéroportuaire (solutions sans contact, contrôle unique de sûreté), la numérisation conjuguée à des solutions multimodales, le soutien aux solutions à l’échelle mondiale pour l’environnemen ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-11-10]

This procedure gives greater flexibility to airlines without increase in the total noise footprint.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

Cette procédure donne une plus grande flexibilité aux exploitants aériens sans augmenter le bruit total.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-03-31]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

During the same period, the number of residents living under the noise footprint has decreased by 83%, from 107,333 to 17,902.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

Le nombre de personnes résidant sous l’empreinte sonore a diminué de 83 p. 100 depuis 1995, passant de 107 333 à 17 902 personnes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-03-31]

Member States will then be able to integrate in taxes or tolls levied the actual costs incurred by traffic-based air and noise pollution, whereas up to now, only infrastructure-related costs could be charged. The compromise deal falls short of the European Parliament’s ambitions and this alone will not revolutionise road transport, for which the industry and Member States are clearly not yet ready to shoulder the actual costs of their ecological footprint.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

Les États membres pourront enfin inclure dans leurs taxes ou péages les coûts réels induits par la pollution atmosphérique et sonore du transport routier, alors que seuls les coûts liés aux infrastructures pouvaient être pris en compte jusqu’ici. Le compromis se situe en deçà des ambitions du Parlement européen et ne permettra pas à lui seul de révolutionner le transport routier, dont le secteur et les États membres ne sont visiblement pas encore prêts à endosser le coût réel de l’empreinte écologique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

Industrial pollution, municipal waste, CO2 production, noise, light smog, heat pollution and all the other known and unknown waste products of our civilisation create an enormous ecological footprint. The effect of the ecological footprint of our species is to prevent the continuing existence of certain other species in the planetary ecosystem.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-05]

Pollution industrielle, déchets municipaux, émissions de CO2, bruit, smog lumineux, pollution par la chaleur, et toutes les autres formes connues et inconnues de déchets produits par notre civilisation laissent une empreinte écologique considérable, qui menace l’existence de certaines autres espèces de l’écosystème de la planète.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-05]

Given the appropriate approach aids and enhanced air traffic controller tools, aircraft will be able to follow different approach procedures (curved, stepped, segmented, steeper etc) not only to minimise noise footprints, but also to 'spread' the environmental burden more equitably.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

Grâce aux systèmes d'aide en phase d'approche et à l'amélioration des instruments de contrôle du trafic aérien, les avions pourront adopter différentes procédures d'approche (en courbe, en paliers, en approche segmentée, en descente plus accentuée, etc.), non seulement pour minimiser l'empreinte acoustique au sol, mais aussi pour "répartir" plus équitablement la charge environnementale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

Surely it is a matter of extreme urgency for both Europe and America to measure noise in the same way, in other words for the ‘footprint’ to be determined in the same manner everywhere.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-01]

Il est tout de même urgent que nous procédions de la même manière, les Américains et nous, et que l'empreinte soit déterminée de la même façon en tout lieu.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-07-01]

Environmental benefits Replacing Chapter 2 by Chapter 3 aircraft would lead to a substantial cut in noise and would be equivalent at some airports to cutting the volume of traffic by half, especially by reducing the noise `footprint' of planes by as much as 60 per cent.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Avantages pour l'environnement Le remplacement des aéronefs relevant du chapitre 2 par des aéronefs du chapitre 3 permettrait de limiter considérablement les émissions sonores et équivaudrait, dans certains aéroports, à réduire de moitiélevolume de trafic, notamment en réduisant de 60% l'empreinte sonore des aéronefs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

D'autres ont cherché : co2 footprint co2-footprint co2-area carbon budget carbon dioxide budget carbon dioxide footprint carbon dioxide imprint carbon footprint carbon imprint digital footprint digital trace digital trace data eco-footprint ecological footprint electronic footprint environmental footprint noise footprint noise footprint comparison online footprint

datacenter (1): www.wordscope.fr (v4.0.br)

'noise footprint' ->

Date index: 2022-10-25