obstacle clearance en français :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

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altitude de franchissement d'obstacles ou hauteur de franchissement d'obstacles [ altitude/hauteur de franchissement d'obstacles ]

hauteur de dégagement d’obstacle | OCH [Abbr.]

altitude de franchissement d'obstacles | hauteur de franchissement d'obstacles | altitude de dégagement d'obstacles | OCA | OCH

exigences de marges de franchissement d'obstacles

marge de survol d'obstacles

altitude de franchissement d'obstacles au décollage | TOOCA

marge minimale de franchissement d'obstacle [ MOC ]

exigence de franchissement d'obstacles

Groupe d'étude sur les critères de franchissement d'obstacles en croisière

altitude minimale de franchissement d'obstacles

garder les pistes d'un aéroport exemptes d'obstacles

gérer une habilitation de sécurité

gérer la maîtrise des obstacles

carte des obstacles à la navigation aérienne

obstacle à l'intégration | entrave à l'intégration

clairance mucociliaire

taux de clairance métabolique

clairance immunitaire

obstacle au développement

entrave tarifaire [ barrière tarifaire | obstacle tarifaire | protection tarifaire ]

restriction aux échanges [ barrière commerciale | entrave aux échanges | obstacle aux échanges ]

clairance

autorisation

clairance | coefficient d'épuration qui correspond à l'aptitude à éliminer

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

«procédure d’approche aux instruments», une série de manœuvres prédéterminées effectuées en utilisant uniquement les instruments de vol, avec une marge de protection spécifiée au-dessus des obstacles, depuis le repère d’approche initiale ou, s’il y a lieu, depuis le début d’une route d’arrivée définie, jusqu’en un point à partir duquel l’atterrissage pourra être effectué, puis, si l’atterrissage n’est pas effectué, jusqu’en un point où les critères de franchissement d’obstacles en attente ou en route deviennent applicables.

L’annexe 2, point 4.6, de l’OACI est remplacée par le règlement d'exécution (UE) no 923/2012, règle SERA.5005, qui introduit les critères de franchissement d’obstacles au point f), comme suit:

Une série de manœuvres prédéterminées effectuées en utilisant uniquement les instruments de bord, avec une marge de protection spécifiée au-dessus des obstacles, depuis le repère d'approche initiale ou, s'il y a lieu, depuis le début d'une route d'arrivée définie, jusqu'en un point à partir duquel l'atterrissage pourra être effectué, puis, si l'atterrissage n'est pas effectué, jusqu'en un point où les critères de franchissement d'obstacles en attente ou en route deviennent applicables.

Un vol ne peut débuter ou être poursuivi que si les performances prévues de l'aéronef, compte tenu de tous les facteurs qui ont une incidence significative sur son niveau de performances, permettent d'exécuter toutes les phases du vol dans les limites de distance/zone et de franchissement d'obstacles applicables pour la masse d'exploitation prévue.

Un vol doit être effectué de telle manière qu'une séparation appropriée avec les autres aéronefs soit maintenue et que le franchissement de tout obstacle soit assuré comme il convient pendant toutes les phases du vol. Cette séparation doit être au moins égale à celle exigée par les règles de l'air applicables.