While retaining the basic model for regulating carriers in federal jurisdiction, they reflect a marked shift to carrier safety as the primary focus of a national regulatory regime, and create the tools for ensuring consistency in the regulation of carrier safety.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Tout en conservant le modèle de base pour la réglementation des transporteurs de compétence fédérale, elles reflètent un virage important pour la sécurité des transporteurs en tant qu'objectif principal d'un régime de réglementation national et créent les outils nécessaires pour assurer l'uniformité de la réglementation en cette matière.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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This really arises from the ending of the Teleglobe monopoly on overseas businesses. New firms will come into that activity, and there is a requirement that we have a effective tool to ensure that the objectives of the act continue to be met in the new competitive environment, with new players, and in particular to ensure that the currently-unregulated subsidiaries of foreign carriers compete fairly with Canadian companies.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

De nouvelles entreprises assureront cette activité et la loi prévoit que nous devons disposer d'un outil efficace afin de nous assurer que les objectifs de la loi seront toujours respectés dans ce nouvel environnement concurrentiel et surtout que les entreprises étrangères, qui ne sont pas actuellement réglementées, livrent une concurrence loyale aux entreprises canadiennes.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

When this is the case and in order for the receiving Member States to be able to rely on these validation tools, it is necessary to make information on these tools available in an easily accessible way unless the necessary information is included directly in the electronic documents, in the electronic signatures or in the electronic document carriers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Dans ce cas, et afin que les États membres destinataires puissent recourir à ces outils de validation, les informations sur ces outils doivent être rendues aisément accessibles, sauf si elles sont incluses directement dans les documents électroniques, dans les signatures électroniques ou dans les supports électroniques des documents.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

The "European database of regulated agents and known consignors" RAKCdb[10] has been the only legal primary tool to be used by regulated agents for consultation when accepting consignments from another regulated agent or from a (EU aviation security validated) known consignor since 1 June 2010 and, since 1 February 2012, contains the list of air carriers authorised to carry cargo and mail into the EU from Third country airports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

La «base de données européenne sur les agents habilités et les chargeurs connus» (base de données RAKC)[10] est, depuis le 1er juin 2010, le principal instrument juridique et le seul qui doit être utilisé par les agents habilités, qui consultent la base de données avant d’accepter des chargements d’un autre agent habilité ou d’un chargeur connu (ayant fait l'objet d'une validation UE de sûreté aérienne) ; depuis le 1er février 2012, elle contient la liste des transporteurs aériens autorisés à transporter du fret et du courrier dans l’UE en provenance d'aéroports de pays tiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

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Points to the need, for all modes, for a unambiguous definition of the relevant terms and especially of ‘extraordinary circumstances’, as this would enable carriers to apply the rules more consistently, give passengers a valid tool with which to assert their rights, and reduce the variations that now exist as regards national enforcement, as well as the scope for legal challenges to compensation rules; calls on the Commission to draw up the necessary legislative proposals, involving transport stakeholders and taking note of the relev ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

souligne la nécessité, pour tous les modes de transport, d'une définition univoque des termes pertinents et en particulier de l'expression "circonstances exceptionnelles", ce qui permettrait aux transporteurs d'appliquer de façon plus homogène les dispositions en vigueur, offrirait aux passagers un instrument valable pour faire valoir leurs droits par les transporteurs et réduirait les divergences existant actuellement dans l'application au niveau national, et les possibilités de contestation juridique des règles d'indemnisation; invite la Commission à présenter des propositions législatives en ce sens, en associant les acteurs du secte ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-10-22]

It is fitted on the carrier head of an interchangeable tool of such machines and is used to planarise/flatten and polish the wafers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Il est placé sur la tête-support d’un outil interchangeable équipant ces machines et sert à aplanir et à polir les plaquettes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

- additional equipment normally supplied by the manufacturer in addition to that needed for normal operation (tool kit, luggage carrier, windscreen, protective equipment, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

- équipement supplémentaire normalement fourni par le constructeur en plus de celui nécessaire pour le fonctionnement normal (trousse à outils, porte-bagages, pare-brise, équipement de protection, etc.)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]

In announcing the proposed amendments, the Minister of Transport, the Hon. David Collenette stated, “These amendments establish carrier safety as the primary focus of the federal regulation of motor carriers and create the tools for ensuring national consistency in safety performance regulation.

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En annonçant les modifications proposées, le ministre du Transport, l’honorable David Collenette a déclaré : « Ces modifications établissent que la sécurité des transporteurs est l’élément principal de la réglementation fédérale des transporteurs routiers, et créent les moyens pour assurer une uniformité nationale dans la réglementation du rendement en matière de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

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ensure that Canada had the tools to harmonize motor carrier regulatory standards internationally by establishing mechanisms with various countries for the reciprocal recognition of motor carrier standards, ratings, and safety performance assessments.

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de faire en sorte que le Canada dispose des moyens nécessaires pour harmoniser la réglementation des transporteurs routiers avec les normes internationales, en créant avec divers pays des mécanismes de reconnaissance réciproque des normes, des cotes et des évaluations du rendement en matière de sécurité dans le transport routier.

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One of our basic needs is that shippers have a tool with which they can measure the safety compliance of a carrier.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Un de leurs besoins fondamentaux est de disposer d'un outil leur permettant d'évaluer le degré de conformité d'un transporteur en matière de sécurité.

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Date index: 2022-12-03