les dimensions et caractéristiques des pistes, aires d’approche finale et de décollage (FATO) susceptibles d’être sélectionnées pour utilisation;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

the dimensions and characteristics of the runways and final approach and take-off areas (FATOs) that may be selected for use;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

700.11 Il est interdit au commandant de bord d’un aéronef IFR exploité en vertu de la présente partie qui effectue une approche de précision CAT II ou CAT III de poursuivre l’approche au-delà du FAF en rapprochement, ou, lorsqu’il n’y a pas de FAF, au-delà du point où la trajectoire d’approche finale est interceptée, à moins que la RVR ne soit égale ou supérieure à la RVR minimale précisée dans le Canada Air Pilot pour la piste ou la surface prévue pour l’approche et selon la procédure d’approche aux instruments effectuée.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

700.11 No pilot-in-command of an IFR aircraft operated under this Part who is conducting a CAT II or CAT III precision approach shall continue the approach beyond the FAF inbound or, where there is no FAF, the point where the final approach course is intercepted, unless the RVR is equal to or greater than the minimum RVR specified in the Canada Air Pilot in respect of the runway or surface of intended approach for the instrument approach procedure conducted.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Il est interdit de poursuivre une approche de précision CAT III à bord d’un aéronef IFR au-delà du FAF en rapprochement ou, lorsqu’il n’y a pas de FAF, au-delà du point où la trajectoire d’approche finale est interceptée, à moins que la RVR communiquée ne soit égale ou supérieure à la RVR minimale précisée dans le Canada Air Pilot pour la piste ou la surface prévue pour l’approche selon la procédure d’approche aux instruments effectuée.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) No person shall continue a CAT III precision approach in an IFR aircraft beyond the FAF inbound or, where there is no FAF, the point where the final approach course is intercepted, unless the RVR reported is equal to or greater than the minimum RVR specified in the Canada Air Pilot in respect of the runway or surface of intended approach for the instrument approach procedure conducted.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

L'outil d'aide au TBS doit assurer une surveillance et une alerte automatiques en cas de comportement non conforme de la vitesse air lors de l'approche finale, une surveillance et une alerte automatiques en cas d'infraction aux règles d'espacement et une surveillance et une alerte automatiques en cas d'assignation erronée d'un aéronef à un indicateur d'espacement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

The TBS support tool shall provide automatic monitoring and alerting on non-conformant final approach airspeed behaviour, automatic monitoring and alerting of separation infringement and automatic monitoring and alerting for the wrong aircraft being turned on to a separation indicator

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

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Aire d'approche finale et de décollage pour les hélicoptères.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-03]

Final Approach and Take Off Area for helicopters.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-03]

Le type de piste, c'est-à-dire soit une piste pour les avions, soit une aire d'approche finale et de décollage (FATO - final approach and take off area) pour les hélicoptères.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

The type of runway, either runway for airplanes or final approach and take off area (FATO) for helicopters.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-22]

[3] S'applique lorsque les économies d'énergie sont calculées en termes d'énergie primaire selon une approche ascendante fondée sur la consommation d'énergie finale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-03-07]

[3] Applicable when energy savings are calculated in primary energy terms using a bottom-up approach based on final energy consumption.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-03-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-03-07]

Le 6 octobre, le gouvernement libéral de l'Ontario, toujours insensible aux préoccupations sanitaires, à la chute de la valeur des propriétés et même à l'explosion d'une centrale similaire au Connecticut ayant fait cinq victimes, mais conscient de l'approche d'élections provinciales l'an prochain, a finalement cédé à la pression populaire et Citizens for Clean Air a eu gain de cause.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-01]

On October 6, Ontario's Liberal government, undeterred by health concerns, the crash in value of people's homes and even an explosion in a similar plant in Connecticut that killed five people, but facing a provincial election next year, finally caved: C4CA won.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-01]

Les trois questions cruciales qui ont été mises en avant «Sécurité, viabilité et éthique» doivent être au centre de toute notre approche de la chaîne alimentaire, que ce soit dans le secteur de la production primaire, dans l'industrie de transformation alimentaire, dans la chaîne de distribution ou même au stade final de la préparation et de la consommation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-03-31]

The three key issues highlighted "Safe, Sustainable and Ethical" must be central to our whole approach to the food chain, whether in the primary production sector, the food processing sector, the distribution chain, or even at the final preparation and consumption phase.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-03-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-03-31]

Pour l'ensemble de la filière énergétique - de la production primaire à la consommation finale - trois préoccupations majeures relatives à l'environnement devront être traitées en priorité : les émissions dans l'air; la gestion des déchets solides; et l'effet de serre.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

If we take the energy cycle as a whole - from energy production to energy consumption - there are three major concerns about the environment which must be given priority: atmospheric emissions; management of solid wastes; and the greenhouse effect.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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