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Traduction de «Avertisseur de risque de collision à l'avant » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

avertisseur de risque de collision à l'avant [ avertissement de risque de collision à l'avant | alerte de risque de collision à l'avant | avertisseur FCW | avertisseur FCA ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

forward collision warning system [ forward collision alert system | forward collision warning | forward collision alert ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

avertisseur de risque de collision [ système d'avertissement de risque de collision | avertisseur de collision imminente | système d'avertissement de collision imminente ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

collision warning system

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

alerte coopérative de risque de collision avant

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cooperative forward collision risk warning

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

les véhicules peuvent être équipés d’un signal avertisseur de risque de collision fronto-arrière (RECAS) comme défini au point 2.33 du règlement no 48 de la CEE-ONU, pour autant que toutes les prescriptions pertinentes de ce règlement qui s’appliquent au signal RECAS soient respectées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

vehicles may be fitted with a rear-end collision alert signal (RECAS) as defined in point 2.33 of UNECE regulation No 48, provided that all relevant requirements of that regulation applying to RECAS are met.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Leur faible épaisseur et leur souplesse intrinsèques permettraient également de les intégrer dans des tissus pour fabriquer des vêtements intelligents, tels que des chapeaux munis d'un système avertisseur de risque de collision destinés aux personnes malvoyantes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-13]

Due to their inherent low thickness and flexibility, they could also be integrated in tissues to make smart clothes, such as smart hats with collision-alert systems for visually impaired people.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-08-13]

b) avant le décollage, s’assurer, par radiocommunications et par observation visuelle, qu’il n’y a pas de risque de collision avec un autre aéronef ou véhicule au moment du décollage;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) before take-off, ascertain by radiocommunication and by visual observation that there is no likelihood of collision with another aircraft or a vehicle during take-off; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

améliore la protection des piétons en modifiant la structure avant de manière à réduire au maximum le risque que des usagers de la route vulnérables se fassent écraser en cas de collisions, en favorisant l'écartement des usagers vulnérables vers les côtés,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

(iia) improves pedestrian protection by adjusting the frontal design to minimise the risk of overruns in case of collisions with vulnerable road users by encouraging the sideways diversion of vulnerable users

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

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Aucun élément de la structure du véhicule en avant de la ligne décrite au point 1.2.3.1 ne doit avoir de parties pointues ou tranchantes dirigées vers l’avant et susceptibles d’accrocher des usagers de la route vulnérables ou d’accroître de manière significative la gravité des blessures ou les risques de lacérations en cas de collision alors que le véhicule se déplace vers l’avant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

None of the vehicle structure forward of the line described in point 1.2.3.1 shall have pointed or sharp parts or projections which are directed outwards and which are likely to catch or significantly increase the severity of injuries or chance of lacerations to vulnerable road users in the event of a collision while the vehicle is being driven forward.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Les véhicules de la catégorie L, en ce qui concerne leurs dispositifs de protection avant et arrière, sont conçus de manière à éviter les parties pointues ou tranchantes ou les projections orientées vers l'extérieur et susceptibles d'accrocher des usagers de la route vulnérables ou d'accroître de manière significative la sévérité de leurs blessures ou les risques de lacération en cas de collision.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

Vehicles of category L, with respect to their front and rear structures, shall be designed to avoid pointed or sharp parts or projections which are directed outwards and which are likely to catch on or significantly increase the severity of injuries or chance of lacerations to vulnerable road users in case of a collision.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-01-14]

- (DE) Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, Mesdames et Messieurs, durant des années, le Parlement européen a exigé en vain de la Commission qu’elle soumette des propositions en vue d’établir des dispositions juridiques contraignantes obligeant l’industrie automobile a réduire, au moyen de mesures de sécurité passive exécutées à l’avant des véhicules, les risques de blessure des piétons en cas de collision.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

– (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, for years, and in vain, Parliament has been calling on the Commission to produce proposals for binding legal instruments that would compel the automobile industry to reduce the risk of injury to pedestrians in the event of a crash by means of passive safety measures on the front of motor vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-12]

(ii bis) améliore la protection des piétons en modifiant la structure avant de manière à réduire au maximum le risque que des usagers de la route vulnérables se fassent écraser en cas de collisions, en favorisant l'écartement des usagers vulnérables vers les côtés,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1996-07-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1996-07-24]

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Date index: 2023-12-02