Un voyageur se rend à l'aéroport, se procure une carte d'embarquement au comptoir, donne ses bagages au transporteur, franchit les barrières de sécurité et découvre, après avoir acheté un billet au prix de 1 000 $, que le vol sera retardé de 24 heures faute de personnel, à cause de problèmes mécaniques, ou que sais-je encore.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-06]

A passenger walks into the airport, gets a boarding pass at the counter, gives the luggage to the airline, walks past security and finds out that after spending $1,000 on a ticket, the flight is delayed for 24 hours because it cannot get personnel, the plane has mechanical problems, or whatever.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-02-06]

(3) Pour l’application du paragraphe 23(1) de la Loi, l’emploi des deux langues officielles fait l’objet d’une demande importante à un bureau d’une institution fédérale en ce qui a trait aux services offerts aux voyageurs, à l’exclusion des services de contrôle de la circulation aérienne et des services consultatifs connexes, lorsque le bureau est un aéroport ou un bureau situé dans un aéroport et que le nombre total de passagers embarqués et débarqués à l’aé ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) For the purposes of subsection 23(1) of the Act, there is significant demand for services to the travelling public, other than air traffic control services and related advisory services, from an office or facility of a federal institution in both official languages where the facility is an airport or the office is located in an airport and over a year the total number of emplaned and deplaned passengers at that airport is at least 1,000,000.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Si nous exigeons des voyageurs qu'ils présentent une carte d'identité avec photo afin de traverser la frontière ou d'embarquer dans un avion, si nous exigeons des étudiants qu'ils présentent une carte d'identité avec photo afin de prendre part à un examen, et si nous exigeons de ceux qui veulent ouvrir un compte bancaire qu'ils prouvent leur identité au moyen d'une cart ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-03-30]

For the identical reason, we demand photo ID to cross the border; for the identical reason, we insist on photo ID to fly on a plane, write an exam, or open a bank account: because it is prudent and responsible risk management to adopt anticipatory precautionary measures before bad things happen, not after bad things happen.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-03-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-03-30]

Est-ce qu'il y aurait une coche ou une marque quelque part sur la carte d'embarquement qui indiquerait aux autorités de contrôle que ce sont de grands voyageurs, des passagers sûrs, qui présentent moins de risques et de ce fait ils n'auraient pas à subir de deuxième fouille sommaire?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-05]

Would there be a little check mark somewhere on their boarding card so that when they present it to the screening authorities, they're known frequent flyers, safe travellers, less of a risk, and they wouldn't go through the secondary pat-downs?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-05-05]

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16. relève que les pratiques commerciales en vigueur (telles que les frais d'enregistrement, les frais d'embarquement prioritaire, les frais excessifs liés à l'utilisation de cartes de crédit, en particulier lorsque le consommateur achète plus d'un billet, les frais de bagages, les frais liés au respect de la législation européenne ou le fait de bloquer le double du montant du prix du billet sur le compte bancaire d'un passager pendant une certaine période) entraînent des différences substantielles entre le prix ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

16. Notes that existing commercial practices (such as check-in fees, priority boarding fees, excessive credit card-payment fees especially when buying more than 1 ticket, luggage fees, fees for complying with EU legislation or the blocking of double the amount of the price of the ticket from the passenger’s bank account for a certain period of time) lead to substantive differences between the advertised and the final price thus misleading consumers about the components making up final air fares and therefore stresses the need to ensure price transparency, similarly to the provisions on passenger transport services in the recently adopted Consumer Rights Directive which states that before the consumer is bound by any contr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-28]

Non. Dans son rapport de juillet 1996 consacré à cette question (IP/96/713), la Commission a constaté que même si les vendeurs essaient réellement de contrôler les achats (par exemple en vérifiant la carte d'embarquement de l'acheteur), les voyageurs peuvent généralement s'approvisionner dans plusieurs magasins hors taxes et, s'ils voyagent par avion, peuvent acheter à la fois à l'aéroport et dans l'avion.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-09-23]

No. The Commission's July 1996 report into the subject (see IP/96/713) found that even where the vendors did actually try to control purchases (e.g. by checking the person's boarding card), travellers can often buy from more than one duty-free shop and, in the case of air travel, can for example buy both at the airport and on the aircraft.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-09-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-09-23]

Bien qu'il n'existe pas de statistiques officielles sur le nombre exact de passagers refusés à l'embarquement par les compagnies aériennes européennes, tous les voyageurs fréquents ont été témoins de la progression du nombre de cas en raison de la croissance du secteur des transports aériens et de l'évolution intervenue dans l'Union européenne (UE) consécutivement à la libéralisation du secteur et à l'afflux de nouveaux arrivants s ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

Although there are no official statistics on the exact number of passengers who are denied boarding by European airlines, all those who travel frequently have witnessed a growing number of such cases due to the growth of the air transport sector and to the developments that have taken place in the European Union with the liberalisation of the sector and the eruption of new commers in this market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-06-23]

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Date index: 2023-03-03