Nous mettrons fin au monopole de Téléglobe Canada sur le trafic outre-mer et à ses restrictions spéciales de propriété qui interdisent des investissements par des entreprises de télécommunications de l'étranger.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

We will end Teleglobe Canada's monopoly on overseas traffic and its special ownership restrictions which prohibit investment by foreign telecommunications carriers.

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Mais pour ce qui est du prédédouanement, si, par exemple, pour revenir sur le point qu'a soulevé M. Phillips, nous devions avoir un processus d'inspection pour, disons, les conteneurs en provenance d'outre-mer qui transitent par Vancouver et Halifax—et aussi, en fait, par Montréal, qui est peut-être le plus important point de transit—, il pourrait s'agir d'inspections qu'on effectuerait à l'avance conjointement aux ports en question en tenant compte des intérêts tant du Canada que des États-Unis, puis les conteneurs seraient marqués d'un sceau et prédédou ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

But from an inspection clearance perspective, if, for example, picking up on Mr. Phillips' point, we were to have an inspection process looking at the examples of offshore container traffic moving in through Vancouver and Halifax—and in fact Montreal is perhaps the largest corridor—that traffic would be inspected on an advance basis jointly to cover off interests of both Canada and the U.S., and then that traffic would be sealed and would be cleared through that dedicated corridor.

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Les trains apportent des wagons remplis de conteneurs que nous déchargeons et regroupons en sections, en attente d'un navire qui les transportera outre-mer.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Trains push in trains full of containers and we discharge those containers and put them in sections.

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Cette diapositive montre l'arrivée normale d'outre-mer d'un conteneur maritime.

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This slide is how a typical marine container arrives from overseas.

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(38) Afin de tenir compte du fait que les départements français d'outre-mer font partie d'une autre zone géographique, qu'ils sont le plus souvent parties à des mémorandums régionaux sur le contrôle par l'État du port autres que le mémorandum d'entente de Paris et que le trafic maritime entre ces départements et l'Europe continentale est très limité, l' ...[+++]

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(38) In order to take into account the fact that the French overseas departments belong to a different geographical area, are to a large extent Parties to regional port State control memoranda other than the Paris MOU and have very limited traffic flows with mainland Europe, the Member State concerned should be allowed to exclude those ports from the port State control system applied within the Community,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

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La Commission pourrait également évaluer la possibilité de clarifier les dispositions de la directive 2002/59/CE qui établit un système communautaire de suivi du trafic des navires, et oblige les États membres à veiller à ce que les capitaines de navires signalent aux centres côtiers la vue de tout conteneur dérivant en mer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

The Commission could also assess the feasibility of clarifying the provisions of Directive 2002/59/EC that established the Community vessel traffic monitoring system and which obliges the Member States to ensure that the master of a ship reports to responsible coastal stations any sight of containers drifting at sea.

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Des conteneurs standardisés apporteraient des avantages à une Europe centrale congestionnée et, plus particulièrement encore, aux régions d’outre-mer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Standardised containers would bring benefits for congested Central Europe and, even more especially, to regions overseas.

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M. McHale aborde le problème des conteneurs en provenance d’outre-mer.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2003-03-23]

McHale discussed the problems with containers arriving from overseas.

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26. demande à la Commission de présenter une proposition relative à la traçabilité (via transpondeur) de conteneurs et d'autres unités de chargement contenant des substances dangereuses, de sorte qu'ils puissent être retrouvés en mer; demande à la Commission de poursuivre le développement de la plate-forme d'échange de données européennes SafeSeaNet, afin d'y ajouter de nouvelles fonctions et d'y intégrer de nouvelles évolutions technologiques, telles que les transpondeurs; invite instamment les États membres à exploiter à fond ce s ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

26. Calls on the Commission to make a proposal for tracing (by means of transponders) containers and other loading units containing dangerous goods, so that they can be located after being lost at sea; calls on the Commission to further develop the SafeSeaNet European data exchange platform in order to add new functionalities and integrate new technological developments, such as transponders; urges the Member States to fully use this system with a view to closer monitoring of traffic and better identification of ships ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

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24. demande à la Commission de présenter une proposition relative à la traçabilité (via transpondeur) de conteneurs et d'autres unités de chargement contenant des substances dangereuses, de sorte qu'ils puissent être retrouvés en mer; demande à la Commission de poursuivre le développement de la plate-forme d'échange de données européennes SafeSeaNet, afin d'y ajouter de nouvelles fonctions et d'y intégrer de nouvelles évolutions technologiques, telles que les transpondeurs; invite instamment les États membres à exploiter à fond ce s ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

24. Calls on the Commission to make a proposal for tracing (by means of transponders) containers and other loading units containing dangerous goods, so that they can be located after being lost at sea; calls on the Commission to further develop the SafeSeaNet European data exchange platform in order to add new functionalities and integrate new technological developments, such as transponders; urges the Member States to fully use this system with a view to closer monitoring of traffic and better identification of ships ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

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Date index: 2021-01-15