Sécurité des machines — Indication, marquage et manoeuvre — Partie 1: Exigences pour les signaux visuels, acoustiques et tactiles

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Safety of machinery — Indication, marking and actuation — Part 1: Requirements for visual, acoustic and tactile signals

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À long terme, il n’y a pas de raison pour que les avions soient équipés de moyens de communication, de navigation et d’automatisation perfectionnés et que ce ne soit pas le cas pour les navires, les trains ou les voitures. Les nouvelles technologies commercialisées dans un avenir proche permettront de fournir progressivement de nouveaux services aux particuliers et d’assurer une meilleure gestion en temps réel du trafic et des capacités, ainsi que le suivi et le repérage des flux, à des fins de protection de l’environnement et de sûreté. En plus des avantages évidents pour les entreprises de transport et leurs clients, les nouveaux systèmes fourniront sans délai aux administrations publiques des informations détaillées sur les besoins en matière d’infrastruc ...[+++]

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In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars. New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of traffic movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes. In addition to the obvious benefits to transport operators and clients, new systems will provide public administration with rapid and detailed information on infrastructure and maintenance needs. They will not only enhance driving comfort but also help to increase safety and security and to tackle wasteful transport patterns in the ...[+++]

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20 (1) Lorsque la Commission aura, par une ordonnance, réparti les frais d’entretien des signaux d’un passage à niveau, la Compagnie ne pourra, sauf dans un état d’urgence provenant d’un accident ou autre situation dans laquelle il y a lieu d’agir immédiatement et sauf dans le cas prévu au paragraphe (2), entreprendre des réparations importantes dont le coût s’élève à plus de 1 000 $ sans avoir obtenu la permission de la Commission et sans avoir fait parvenir un avis aux autres parties tenues de partager les frais d’entretien des signaux du passage. ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

20 (1) When the Commission, by order, has apportioned the cost of maintenance of any highway-railway crossing signals, the company shall not, except in case of emergency brought about by accident or other conditions where immediate action is necessary, and except as provided in subsection (2), begin any major repair, the cost of which exceeds $1,000 without leave of the Commission and notice sent to other parties required to share in the maintenance cost of the crossing signal.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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23 (1) Lorsque la Commission aura, par une ordonnance, réparti les frais d’entretien des signaux d’un passage à niveau, la Compagnie ne pourra, sauf dans un état d’urgence provenant d’un accident ou autre situation dans laquelle il y a lieu d’agir immédiatement et sauf dans le cas prévu au paragraphe (2), entreprendre de réparations importantes dont le coût s’élève à plus de 1 000 $ sans avoir obtenu la permission de la Commission et sans avoir fait parvenir un avis aux autres parties tenues de partager les frais d’entretien des signaux du passage. ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

23 (1) When the Commission, by order, has apportioned the cost of maintenance of any highway-railway crossing signals, the company shall not, except in case of emergency brought about by accident or other conditions where immediate action is necessary, and except as provided in subsection (2), begin any major repair, the cost of which exceeds $1,000, without leave of the Commission and notice sent to other parties required to share in the maintenance cost of the crossing signal.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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(2) Lorsque toutes les parties tenues de partager les frais d’entretien des signaux d’un passage consentent à partager avec la compagnie le paiement du coût des réparations importantes mentionnées au paragraphe (1), il n’est pas nécessaire d’obtenir la permission de la Commission avant de commencer ces réparations.

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(2) When all parties required to share in the cost of maintenance of the crossing signals agree with the company to share in the payment of the cost of the major repairs referred to in subsection (1), no leave of the Commission is required before beginning such major repairs.

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Monsieur le Président, j'ai travaillé pendant neuf ans comme agent d'entretien des signaux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-07]

Mr. Speaker, I spent nine years working on the railway as a signal maintenance man.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-07]

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Signaux de manoeuvre et signaux d’avertissement — International

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Manoeuvring and Warning Signals — International

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12. est convaincu que seule une approche systémique intégrée associant tous les domaines de la sécurité routière, à savoir tous les usagers de la route et utilisateurs de services de transport, en particulier les conducteurs (condition physique, formation, comportement), les véhicules (leurs équipements, dispositifs de sécurité, entretien) et l'infrastructure (état d'entretien des réseaux routiers, intensité de leur utilisation, construction de routes, signaux), ainsi que l'incitation à une plus grande utilisation des transports en co ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

12. Is convinced that only an integrated system approach involving all domains of road safety, namely all road users and all users and purchasers of transport services and especially the driver (physical condition, training, (behaviour), the vehicle (its equipment, safety regulations, maintenance) and the infrastructure (condition and maintenance of road networks, the intensity of road use, road building, signs) – together with incentives to make greater use of public transport – and effective legislation in the Member States, can lead to significant and lasting results;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

13. est convaincu que seule une approche systémique intégrée associant tous les domaines de la sécurité routière, à savoir tous les usagers de la route et utilisateurs de services de transport, en particulier les conducteurs (leurs condition physique, formation, comportement), les véhicules (leurs équipements, dispositifs de sécurité, entretien) et l'infrastructure (état d'entretien des réseaux routiers, intensité de leur utilisation, construction de routes, signaux), ainsi que l'incitation à une plus grande utilisation des transports ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

13. Is convinced that only an integrated approach involving all aspects of road safety, namely all road users and all users and purchasers of transport services and especially the driver (physical condition, training, behaviour), the vehicle (its equipment, safety regulations, maintenance) and the infrastructure (condition and maintenance of road networks, the intensity of road use, road building, signs) – together with incentives to make greater use of public transport – and effective legislation in the Member States, can lead to significant and lasting results;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

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Le coût annuel du système EGNOS de base, comprenant la location des charges utiles pour la transmission des signaux et l'entretien, s'élève à quelque 33 millions d'euros, comme indiqué au point 2.1 ci-dessus.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

The annual cost of the basic EGNOS system, comprising the lease of transponders for signal transmission and maintenance, amounts to some 33 million euros, as indicated in point 2.1 above.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

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