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Traduction de «Manuel d'exploitation en vol -- Aéronefs à voilure fixe » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

Manuel d'exploitation en vol -- Aéronefs à voilure fixe

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Flight Operations Manual, Fixed Wing Aircraft

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Informations de vol présentées électroniquement et/ou optiquement pour aéronefs à voilure fixe

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Electronically and/or optically generated aircraft displays for fixed wing aircraft

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

exploitant d'aéronefs à voilure fixe

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

fixed-wing operator

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

le 7 juin 2020 au plus tard, les aéronefs à voilure fixe ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg ou ayant une capacité maximale de vitesse vraie au niveau de vol de croisière supérieure à 250 nœuds, assurant des vols visés à l'article 2, paragraphe 2, et dont le certificat de navigabilité individuel a été délivré pour la première fois avant le 8 juin 2016, soient équipés de transpo ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

by 7 June 2020 at the latest, fixed wing aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5 700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating flights referred to in Article 2(2), with an individual certificate of airworthiness first issued before 8 June 2016 are equipped with secondary surveillance radar transponders having, in addition to the capabilities set out in Part A of Annex II, the capabilities set out in Part C of that Annex’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-25]

les aéronefs à voilure fixe ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg ou ayant une capacité maximale de vitesse vraie au niveau de vol de croisière supérieure à 250 nœuds, assurant des vols visés à l'article 2, paragraphe 2, et dont le certificat de navigabilité individuel a été délivré pour la première fois le 8 juin 2016 ou après, soient équipés de transpondeurs SSR dotés, en plus des capacités prévues ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

fixed wing aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5 700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating flights referred to in Article 2(2), with an individual certificate of airworthiness first issued on or after 8 June 2016 are equipped with secondary surveillance radar transponders having, in addition to the capabilities set out in Part A of Annex II, the capabilities set out in Part C of that Annex’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-25]

La réglementation américaine exige une cinquantaine d'heures de vol en dirigeable après l'obtention d'un brevet de pilote d'aéronef à voilure fixe, et 10 de ces heures doivent être physiquement à bord d'un dirigeable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

The U.S. regulations are something like 50 hours on an airship after you have a fixed-wing aircraft pilot licence, and 10 of those hours have to be on an actual airship.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-07]

Question n 219 M. Sylvain Chicoine: En ce qui concerne les aéronefs d’observation à voilure fixe que possède la Gendarmerie royale du Canada (GRC), depuis le 1er janvier 2006: a) combien d’aéronefs la GRC possède-t-elle, par marque, modèle et âge d’aéronef; b) quelles sont les dates des vols effectués par ces aéronefs; c) quelle est la nature du t ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

Question No. 219 Mr. Sylvain Chicoine: With regard to fixed-wing observational aircraft owned by the Royal Canadian Mounted Police (RCMP), since January 1, 2006: (a) how many aircraft are owned by the RCMP, broken down by the make, model, and age of the aircraft; (b) what are the dates of flights that these aircraft have taken; (c) what is the nature of the observational work these aircraft do; (d) what is the cost of this program, broken down by year; (e) what is the policy the RCMP applies with respect to the use of aircraft for the observation of civilian activity; (f) what is the RCMP policy on the use of aircraft for cellular s ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-01-29]

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Au total, la flotte a accumulé plus de 4,2 millions d'heures de vol. Consciente de l'importance cruciale de développer un appareil de recherche et de sauvetage à voilure fixe capable de faire aussi des missions connexes, Airbus Military et ses partenaires ont développé un aéronef polyvalent qui fonctionne avec des moteurs fabriqués par Pratt & Whitney Canada et est équipé de l'avionique de Thales Canada; c'est aussi CAE, une autre compagnie canadienne, qui offre la formation ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

The total fleet has accumulated over 4.2 million flight hours. Recognizing the critical importance of developing a fixed-wing search and rescue and related mission aircraft, Airbus Military and its partners have developed a multi-role aircraft powered by Pratt & Whitney Canada engines, guided by Thales Canada avionics, and with training and simulation offered by CAE, from Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-22]

S’il est vrai que plusieurs aéronefs ont la capacité de recherche et de sauvetage en voilure fixe à long rayon d’action et à haute vitesse, seul le V-22 possède la souplesse de vol stationnaire et d’atterrissage à la verticale qui lui permet d’effectuer ses opérations de sauvetage dans des environnements extrêmement difficiles, pour ensuite transporter le rescapé directement à un centre médical.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

While many aircraft are capable of long-range, high-speed, fixed-wing search and assist, only the V-22 has the ability to hover or land vertically to complete the rescue in extremely austere environments and then transfer the rescuee directly to a care facility.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-22]

Pour être considérés comme «participants», les exploitants d’aéronefs ayant effectué en 2012 des vols exclus et des vols inclus doivent rendre, dans le délai fixé, tous les quotas reçus à titre gratuit pour les vols exclus.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-17]

To be considered ‘participating’, aircraft operators who operated extra- and intra-flights in 2012 must return within the deadline any free allowances received in respect of extra-flights.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-17]

l'aéronef a été exploité au-delà des limites du manuel de vol agréé ou du certificat de navigabilité sans qu'aucune mesure appropriée n'ait été prise; ou

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-07-04]

the aircraft has been operated beyond the limitations of the approved flight manual or the airworthiness certificate, without appropriate action being taken; or

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-07-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-07-04]

Un vol doit être exécuté conformément aux procédures d'exploitation prévues dans le manuel de vol ou, le cas échéant, dans le manuel d'exploitation, pour la préparation et l'exécution du vol. Pour faciliter le respect de ces procédures, un système de liste de vérification doit être prévu pour être utilisé, le cas échéant, par les membres d'équipage à toutes les étapes de l'exploitation de l'aéronef dans des conditions et situations ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

A flight must be performed in such a way that the operating procedures specified in the Flight Manual or, where required the Operations Manual, for the preparation and execution of the flight are followed. To facilitate this, a checklist system must be available for use, as applicable, by crew members in all phases of operation of the aircraft under normal, abnormal and emergency conditions and situations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-02-19]

La Garde côtière canadienne exploite 107 navires, 27 hélicoptères et deux aéronefs à voilure fixe.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The Canadian Coast Guard operates 107 vessels, 27 helicopters and two fixed-wing aircraft.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2024-01-24