– proposera des mesures législatives visant à éliminer les entraves à la montée en puissance des sources d'énergie renouvelables dans le secteur du chauffage et du refroidissement, parmi lesquels les obstacles administratifs, les circuits de distribution insuffisants, les normes et règlements inadaptés dans le secteur de la construction et le manque d'informations sur le marché.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- propose legislation to address the barriers to growth in the use of renewable energies in the heating and cooling sector including administrative obstacles, inadequate distribution channels, inappropriate building codes and lack of market information.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

8. «cycle d'atterrissage et de décollage», le cycle comprenant la phase de roulage au sol (au départ et à l’arrivée), le décollage, la montée, l’approche, l’atterrissage et toutes les autres opérations de l’aéronef ayant lieu à une altitude inférieure à 3 000 pieds; »

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-12-13]

8". landing and take-off cycle" means the cycle that includes taxi in and out, take-off, climb out, approach, landing and all other aircraft activities that take place below the altitude of 3000 feet.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-12-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2016-12-13]

a) les performances de l’aéronef au décollage, en montée, en croisière, en attente, en descente, à l’atterrissage et pendant les déroutements;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) aircraft performance during take-off, climb, cruise, holding, descent, landing and diversion;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

La région est confrontée à un certain nombre de défis auxquels il sera plus efficace de faire face en commun qu'à un niveau purement national ou local: disparités socioéconomiques frappantes (par exemple en termes de PIB par habitant et de taux de chômage); manque de réseaux de recherche pour les entreprises; lacunes dans les réseaux de transport (route, rail et air) et congestion du trafic de navires; interconnexions inadéquates des réseaux d’électricité; pêche non durable; menaces environnementales, telles que la pollution mari ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-06-17]

The Region faces several challenges which will be tackled more successfully together than on a purely national or local level. Striking socio-economic disparities (e.g. in terms of GDP per capita and unemployment rates); a lack of research-to-business networks; shortcomings in transport links (road, rail and air) and vessel traffic congestion; inadequate interconnections of electricity grids; unsustainability of fisheries; environmental threats such as marine pollution, the preservation of a highly diverse marine environment and the adverse effects of climate change (in the form of rising sea levels, flooding, drought, soil erosion ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-06-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-06-17]

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Mais nous souffrons à l'évidence toujours d'un manque de croissance et d'une montée du chômage: 25 millions de personnes sont sans emploi dans l'Union, et ce phénomène touche particulièrement les jeunes; quant aux projections de croissance pour l'année prochaine dans la zone euro, elles restent dans l'ensemble très modestes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-17]

But we are still clearly suffering a lot from a lack of growth and increasing unemployment: 25 million people are unemployed in the Union, especially among young people, and growth projections for next year in the Eurozone remain on average very modest.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-17]

Route déterminée destinée à canaliser la circulation pour permettre, le cas échéant, d'assurer les services de la circulation aérienne, de la fin de la phase de décollage et de montée initiale au début de la phase d'approche et d'atterrissage.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

A specified route designed for channelling the flow of traffic as necessary for the provision of air traffic services, from the end of the take-off and initial climb phase to the commencement of the approach and landing phase.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-22]

g) "cycle d'atterrissage et de décollage": un cycle représenté par le temps suivant pour chaque mode opératoire: approche 4,0 minutes; phase de circulation et de ralenti au sol 26,0 minutes, décollage 0,7 minute; montée 2,2 minutes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

(g) "landing and take-off cycle" means a cycle represented by the following time in each operating mode: approach 4,0 minutes; taxi/ground idle 26,0 minutes, take-off 0,7 minutes; climb 2,2 minutes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-10-22]

«cycle d'atterrissage et de décollage» : un cycle représenté par le temps suivant pour chaque mode opératoire: approche 4,0 minutes; phase de circulation et de ralenti au sol 26,0 minutes, décollage 0,7 minute; montée 2,2 minutes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

(g)‘landing and take-off cycle’ means a cycle represented by the following time in each operating mode: approach 4,0 minutes; taxi/ground idle 26,0 minutes, take-off 0,7 minutes; climb 2,2 minutes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-10-22]

Plus particulièrement, en raison de la diversité des intérêts parmi les membres du groupe Airline, il existe au sein du groupe un manque d'intérêt commun et par conséquent, il serait difficile pour NATS d'agir de manière discriminatoire en termes de prix ou en dehors du domaine des prix, par exemple en favorisant les membres du groupe lors des procédures d'atterrissage ou de décollage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-13]

In particular, as a result of the diversity of interests amongst the members of the Airline Group, there is a lack of common interest and, therefore, it would be difficult for NATS to discriminate either in terms of prices, or in non-price terms, for example by favouring the members of the Airline Group during either the landing or departure procedures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-05-13]

- 2 - L'ensemble de ces mesures constitue un pas en avant en direction du marché unique mais il ne faut pas se cacher qu'il existe deux sérieux problèmes d'infrastructures : - La capacité aéroportuaire ne suit pas le développement du trafic dans les principaux centres économiques de la Communauté, il en résulte un manque de disponibilité en pistes et de plus en plus de difficultés pour les transporteurs aériens d'obtenir des créneaux de décollage et d'atterrissage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

- 2 - These measures bring the single market a step closer, but two serious infrastructure problems cannot be overlooked: - Airport capacity has failed to keep up with the growth of traffic in the Community's main economic centres, the outcome being a shortage of runways and increasing difficulties for air carriers seeking time slots for take-off and landing.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2023-01-25