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https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

premièrement, une méthode que doivent appliquer les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructure afin de vérifier la conformité de l'exploitation ferroviaire et des activités de maintenance avec les exigences essentielles (doc. 12923/12).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-24]

firstly, a method to be applied by railway undertakings and infrastructure managers in order to check conformity of railway operation and maintenance activities with essential requirements (12923/12),

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-09-24]

Je me trompe peut-être, mais je pense qu'on peut montrer qu'un exploitant privé qui travaille pour le compte du service ferroviaire voyageurs national peut trouver des méthodes novatrices d'administrer un service voyageurs de haut de gamme qui permettrait à ces services de s'étendre jusque dans les régions éloignées.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Maybe I'm wrong, but I think there's a good case to be made that a private operator operating on behalf of the national passenger rail service could find innovative ways to run passenger service or luxury service that would effectively bring along those services to the remote areas.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Les entreprises ferroviaires ne mettent en service un véhicule qu'après avoir vérifié, en consultation avec le gestionnaire de l'infrastructure, la compatibilité technique du véhicule avec la ligne et son intégration en sécurité dans le système où il est destiné à être exploité, établie sur la base des STI, des règles nationales et des registres concernés, ainsi que des méthodes de sécurité communes définies à l'article 6 de la dir ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

1. Railway undertakings shall place in service a vehicle only after having checked, , in consultation with the infrastructure manager, the technical compatibility between the vehicle and the route and the safe integration of the vehicle into the system in which it is intended to operate, established on the basis of the relevant TSIs, national rules, registers, and the common safety methods set out in Article 6 of Directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

Avant le.*, la Commission adopte des mesures présentant la méthode de calcul du coût directement imputable à l'exploitation du service ferroviaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

Before ., the Commission shall adopt measures setting out the methodology for the calculation of the cost that is directly incurred as a result of operating the train.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-07-01]

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Avant le délai de transposition fixé à l'article 64, paragraphe 1, la Commission adopte des mesures présentant la méthode de calcul du coût directement imputable à l'exploitation du service ferroviaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

Before the deadline for transposition set out in Article 64(1), the Commission shall adopt measures setting out the methodology for the calculation of the cost that is directly incurred as a result of operating the train.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-07-01]

5. Le gestionnaire de l'infrastructure et l'exploitant des installations de service établissent une méthode d'imputation des coûts aux différents services proposés conformément à l'annexe III et aux types de véhicules ferroviaires, en se fondant sur les meilleures connaissances disponibles sur l'origine des coûts et sur les principes de tarification visés à l'article 31.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

5. The infrastructure manager and the operator of service facilities shall establish a methodology for apportioning costs to the different services offered in accordance with Annex III and to types of rail vehicles, based on the best available understanding of cost causation and the principles of charging referred to in Article 31.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-11-15]

dans la mesure où elles ne sont pas encore couvertes par des STI, de méthodes permettant de vérifier que les sous-systèmes structurels du système ferroviaire sont exploités et entretenus conformément aux exigences essentielles les concernant».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

as far as they are not yet covered by TSIs, methods to check that the structural subsystems of the railway system are operated and maintained in accordance with the relevant essential requirements’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-15]

Par ailleurs, Transports Canada dispose d'un programme régulier d'inspection et d'un mécanisme qui lui permet d'effectuer la vérification de l'infrastructure ferroviaire, de l'équipement et des méthodes d'exploitation, afin de déterminer le niveau de conformité atteint en fonction des normes et règlements à l'appui de la Loi sur la sécurité ferroviaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

Furthermore, Transport Canada has a regular inspection program in place as well as a mechanism to audit railway infrastructure, equipment and methods of operation to determine the level of compliance with established regulations and standards as set out in the Railway Safety Act.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-06-14]

c) dans la mesure où elles ne sont pas encore couvertes par des STI, de méthodes permettant de vérifier que les sous-systèmes structurels des systèmes ferroviaires transeuropéens à grande vitesse et conventionnel sont exploités et entretenus conformément aux exigences essentielles les concernant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

(c) as far as they are not yet covered by TSIs, methods to check that the structural subsystems of the trans-European high-speed and conventional rail systems are operated and maintained in accordance with the relevant essential requirements.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]

dans la mesure où elles ne sont pas encore couvertes par des STI, de méthodes permettant de vérifier que les sous-systèmes structurels des systèmes ferroviaires transeuropéens à grande vitesse et conventionnel sont exploités et entretenus conformément aux exigences essentielles les concernant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

as far as they are not yet covered by TSIs, methods to check that the structural subsystems of the trans-European high-speed and conventional rail systems are operated and maintained in accordance with the relevant essential requirements.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

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