L'appareil de détection des vapeurs d'explosifs ne permettra pas d'arrêter un passager dont l'intention n'est pas de faire sauter un avion avec des explosifs, mais d'en prendre le contrôle et de faire quelque chose au pilote.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The EVD will not get a passenger whose intent is not to blow up the plane through explosives, but to take control of it and do something to the pilot.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Les dispositions détaillées relatives aux “CRE travaillant selon la méthode de détection à distance d'odeurs d'explosifs — Normes applicables à la méthode de déploiement” sont fixées dans une décision distincte de la Commission.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Detailed provisions for “Remote Explosive Scent Tracing EDD — Standards for deployment methodology” are laid down in a separate Commission Decision.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

L’usage de méthodes de détection d'explosifs liquides, technologies comprises, doit être généralisé dans les aéroports de l’Union européenne aussi rapidement que possible, et au plus tard le 29 avril 2010, afin de permettre aux passagers de transporter sans restriction des liquides ne présentant pas de danger.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-01]

Methods, including technologies, for detection of liquid explosives should be deployed on an EU-wide basis at airports as swiftly as possible and no later than 29 April 2010, thus allowing passengers to carry harmless liquids without restrictions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-04-01]

S'il s'avère impossible de généraliser dans ce délai l’usage dans toute l’Union européenne de ces méthodes de détection d’explosifs liquides, technologies comprises, la Commission proposera les ajouts nécessaires aux catégories d’articles pouvant être prohibés (partie B de l’annexe).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-01]

If it is not possible to deploy methods, including technologies, for the detection of liquid explosives on an EU-wide basis in time, the Commission will propose the necessary addition to the categories of items that may be prohibited (Part B of the Annex).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-04-01]

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Les équipements de détection de traces d’explosif (ETD) doivent pouvoir collecter et analyser des particules présentes sur des surfaces contaminées ou dans le contenu de bagages ou d’autres contenants, ou des vapeurs qui en proviennent, et signaler par une alarme la présence de traces d’explosifs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-03]

Explosive trace detection (ETD) equipment shall be able to collect and analyse particles on, or vapour from, contaminated surfaces or contents of baggage or consignments, and to indicate by means of an alarm the presence of traces of explosives.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-03-03]

Aucune technique ne permet à elle seule une détection satisfaisante des explosifs; il est toujours nécessaire de combiner plusieurs méthodes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-04-28]

No single technique allows a satisfactory detection of explosives; a combination of methods is always necessary.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-04-28]

Côté technologique, le principal outil de repérage des explosifs actuellement en service à Vancouver est une machine de détection de vapeurs explosives.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

The main technology currently being employed to detect explosives are explosive vapour detection machines of the kind installed in Vancouver.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-12-31]

III. 2 L’ACSTA devrait, d’ici le 1 janvier 2004, mettre en œuvre un système de vérification à niveaux multiples (détection de vapeurs d’explosifs prolongée par un passage aux rayons X ou à une fouille manuelle) pour tous les bagages enregistrés, les sacs de courrier et le fret.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

III. 2 CATSA should implement full multi-layer screening (vapour detection supplemented by x-rays and other kinds of searches) of all checked baggage, mailbags and cargo by January 1, 2004.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-12-31]

M. Chuck Wilmink, consultant et ancien directeur de la sécurité, Lignes aériennes Canadien International, 4 novembre 2002 : « Elles ont commandé de l'équipement de détection des vapeurs d'explosif.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Chuck Wilmink, Consultant, Former Corporate Security Manager, Canadian Airlines, Nov. 4, 2002: “They have ordered explosive vapour detection machines.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-12-31]

Le Comité a recommandé que l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA) mette en œuvre, d’ici le 1er janvier 2004, un système de vérification à niveaux multiples (détection de vapeurs d’explosifs accompagnée de rayons X et de fouilles diverses) pour tous les bagages enregistrés, les sacs de courrier et le fret (Rapport : Le mythe de la sécurité dans les aéroports canadiens, janvier 2003, no III. 2)

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The Committee recommended that CATSA should implement full multi-layer screening (vapour detection supplemented by x-rays and other kinds of searches) of all checked baggage, mailbags and cargo by January 1, 2004 (Report: The Myth of Security at Canada’s Airports, January 2003, # III. 2)

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