Traduction de «Point de référence du bruit à l'approche » (Français → Anglais) :

de là de manière générale en direction ouest, sud, est et nord, le long de l’arc d’un cercle ayant un rayon de 4 000,00 m, mesuré à partir du point de référence de l’aéroport, sur une distance d’environ 16 336,28 m, jusqu’à l’intersection avec l’axe de la surface d’approche associée à l’approche 35 de la piste;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

thence generally westerly, southerly, easterly and northerly, along the arc of a circle with a radius of 4 000.00 m centred on the airport reference point, for a distance of 16 336.28 m to the intersection with the centre line of the approach surface associated with runway approach 35;

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MPO. 2010. Points de référence conformes à l'approche de précaution pour le crabe des neiges du sud du golfe du Saint- Laurent.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-06-07]

DFO. 2010. Reference points consistent with the precautionary approach for snow crab in the southern Gulf of St. Lawrence.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-06-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2010-06-07]

4) "aéronef présentant une faible marge de conformité", un aéronef civil qui respecte les valeurs limites de certification définies dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 3, de l’annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale (convention de Chicago) avec une marge cumulée de moins de 10 EPNdB (décibels de bruit effectivement perçu), où la marge cumulée, exprimée en EPNdB, est obtenue en ajoutant les différentes marges (c’est-à-dire l’écart entre le niveau de bruit certifié et le niveau de bruit maximum autorisé) applicables à chacun des trois points ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

(4) ‘Marginally compliant aircraft’ means civil aircraft that meet the Chapter 3 certification limits laid down in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention) by a cumulative margin of less than 10EPNdB (Effective Perceived Noise in decibels), whereby the cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins (i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement points as defined in Volume 1, Part II, Chapter 4 of Annex 16 to the Chicago Conv ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-12-10]

La marge cumulée, exprimée en EPNdB, est obtenue en ajoutant les différentes marges (c’est-à-dire l’écart entre le niveau de bruit certifié et le niveau de bruit maximum autorisé) applicables à chacun des trois points de référence pour la mesure du bruit qui sont définis dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 4 chapitre 3 , de l’annexe 16 de la convention de Chicago; [Am. 17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

The cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins (i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement points as defined in Volume 1, Part II, Chapter 4 Chapter 3 of Annex 16 to the Chicago Convention; [Am. 17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

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La marge cumulée, exprimée en EPNdB, est obtenue en ajoutant les différentes marges (c’est-à-dire l’écart entre le niveau de bruit certifié et le niveau de bruit maximum autorisé) applicables à chacun des trois points de référence pour la mesure du bruit qui sont définis dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 3, de l’annexe 16 de la convention de Chicago;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

The cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins (i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement points as defined in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Chicago Convention;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-12-10]

La marge cumulée, exprimée en EPNdB, est obtenue en ajoutant les différentes marges (c’est-à-dire l’écart entre le niveau de bruit certifié et le niveau de bruit maximum autorisé) applicables à chacun des trois points de référence pour la mesure du bruit qui sont définis dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 4 chapitre 3 , de l’annexe 16 de la convention de Chicago; [Am. 17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

The cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins (i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement points as defined in Volume 1, Part II, Chapter 4 Chapter 3 of Annex 16 to the Chicago Convention; [Am. 17]

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Si nous avions des lignes directrices nationales, cela donnerait au moins aux municipalités et aux provinces un point de référence pour adopter une approche harmonisée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-25]

If we had a national guideline, it would at least give a baseline for municipalities and provinces to work from. At that point they could come up with a streamlined approach.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-25]

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L'un se réfère à la plus récente évaluation de l'état du stock et l'autre traite de l'identification de points de référence liés à la mise en œuvre d'une approche de précaution intérimaire pour ce stock.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-06-07]

One refers to the new assessment of the status of the stock and another relates to the identification of interim precautionary approach reference points for this stock.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-06-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2010-06-07]

"Aéronef présentant une faible marge de conformité", un avion à réaction subsonique civil qui respecte les valeurs limites de certification définies dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 3 de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale avec une marge cumulée inférieure ou égale à 5 EPNdB (décibels de bruit effectivement perçu), où la marge cumulée, exprimée en EPNdB, est obtenue en ajoutant les différentes marges (c'est-à-dire l'écart entre le niveau de bruit certifié et le niveau de bruit maximum autorisé) applicables à chacun des trois points ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

"marginally compliant aeroplanes' shall mean civil subsonic jet aeroplanes, that meet the Chapter 3 certification limits laid down in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation by a cumulative margin of not more than 5EPNdB (Effective Perceived Noise in decibels), whereby the cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins ( i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement points as defined in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

Le deuxième phare, celui du cap Race, est situé au sud-est de Terre-Neuve. Depuis des décennies, c'est le point de référence pour les navires européens qui approchent du continent américain.

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The second lighthouse, Cape Race located in southeast Newfoundland, has for decades been the reference point for European ships bound for the Americas.

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