Étant donné que, en 2001, le prix réel des billets d'avion était, grâce au jeu de la concurrence, inférieur de 10 p. 100 au total à ce qu'il était en 2000, le prix des billets d'avion diminuait.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

I would submit, given that airfares in real terms in 2001 were 10 per cent less overall than in 2000 because of competition, air ticket prices are coming down.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Je voudrais vous mettre en garde contre le danger lié à la proposition de mesures destinées à accroître les prix du kérosène, les redevances d’atterrissage et de décollage ou les prix des billets d’avion, car de telles mesures auraient des retombées directes sur les utilisateurs, lesquels devraient supporter toute augmentation des prix pratiquée par les compagnies.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

I would like to point to the danger of proposing measures aimed at increasing kerosene prices, take-off and landing fees or flight ticket prices, since these measures would have a direct impact on users, who would have to shoulder any increase in prices by airlines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

Pour remédier à la situation, l'article 16 de l'ancienne loi modifiant la législation régissant les transports aurait exigé que toute publicité de billet d'avion montrant le prix du billet révèle aussi le prix final.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-27]

To address this situation, clause 16 of the old transportation amendment act would have required any advertisement for an airline ticket that shows the price of the ticket to also show the final price.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-11-27]

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Toutefois, en guise de contrepoids à l’interprétation tout à fait négative qu’il a exprimée à propos de la situation actuelle des prix des billets d’avion dans un État membre bien précis, il est important de reconnaître que certaines mesures prises à l’échelon européen ont entraîné ces dernières années des chutes spectaculaires des prix des billets facturés aux citoyens européen ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-15]

However, to counterbalance the rather negative construction that he has placed on the present position in relation to air fares in one particular Member State, it is important to recognise that some of the measures taken at European Union level in recent years have resulted in very dramatic drops in the price of tickets that are being charged to European Union citizens to travel elsewhere within the European Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-15]

Le règlement sur les services aériens[67] de 2008 est venu compléter la DPCD en ajoutant plusieurs dispositions destinées à assurer la transparence du prix des billets d’avion pendant le processus de réservation et dans la publicité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

The 2008 Regulation on Air Services[67] complemented the UCPD by adding a number of provisions to ensure that the price of air tickets is transparent during the booking process and in advertising.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-05-10]

Les taux de remboursement devraient être basés sur le prix des billets d'avion les moins chers pour les voyages de plus de 800 kilomètres (aller et retour), et le chemin de fer pour les autres déplacements, sauf quand la localisation de la destination justifie le transport aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-03-19]

Reimbursement rates should be based on cheapest airfare for journeys over 800 km (return trip), and rail for other journeys, save where the geographical destination justifies travelling by air.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-03-19]

Les agents de voyage américains sont absolument horrifiés par le niveau des taxes sur les prix des billets d'avion au Canada comparativement à celui sur les prix des billets d'avion aux États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1997-02-09]

Travel agents in the U.S. are absolutely horrified at the level of taxation in Canadian air travel as compared to U.S. air travel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1997-02-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1997-02-09]

M. Deluce : D'ordinaire, à partir du moment où nous annonçons que nous allons desservir une nouvelle destination, le plus bas tarif de base diminue, presque toujours, de jusqu'à 60 p. 100. Dans le cas de Sault Ste. Marie, le tarif est passé de 296 $ à 79 $, soit une baisse d'environ 73 p. 100 du prix du billet d'avion.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Mr. Deluce: Typically, the moment we announce we are providing service in a new market, there are decreases in the lowest base fare by as much as 60 per cent, almost without exception. In the case of Sault Ste. Marie, the fare went from $296 down to $79, which is about a 73 per cent decrease in terms of ticket price.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML]

M. Pierre Brien (Témiscamingue, BQ): Madame la Présidente, le député d'Abitibi—Baie-James—Nunavik n'est pas inquiet, lui qui faisait partie du gouvernement conservateur précédent, où on a vu, à cause de la déréglementation, le prix des billets d'avion, entre autres pour notre région, augmenter de façon astronomique, alors qu'on nous promettait que cette déréglementation amènerait de la concurrence faisant en sorte que les billets d'avion c ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Mr. Pierre Brien (Témiscamingue, BQ): Madam Speaker, as a member of the previous Progressive Conservative government, which brought us deregulation and astronomical increases in fares, including for our region, while promising us that this deregulation would promote competition and thus lower fares, the member for Abitibi—Baie-James—Nunavik is not worried.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

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