L'élimination du Centre de contrôle de l'aéroport de Baie-Comeau, le 1 avril 1995, lequel n'a même pas été remplacé par une station d'information de vol, ne peut être considérée comme un élément favorisant la sécurité des transports aériens dans la région, non plus que l'élimination, en 1998, de la Station d'information de vol à l'aéroport de Gaspé, ou l'élimination appréhendée de la Station d'information de vol de Roberval.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Eliminating the Baie-Comeau airport control centre on April 1, 1995, which was not even replaced by a flight information station, is not an example of promotion of air transportation safety in the region, nor is the elimination of the flight information station at the Gaspé airport in 1998 and the threatened elimination of the flight information station in Roberval.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

4. Les États membres conservent leurs responsabilités envers l’OACI dans les limites géographiques des régions supérieures d’information de vol et des régions d’information de vol que l’OACI leur a confiées à la date d’entrée en vigueur du présent règlement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

4. Member States shall retain their responsibilities towards the ICAO within the geographical limits of the upper flight information regions and flight information regions entrusted to them by the ICAO on the date of entry into force of this Regulation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-11-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-10-20]

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L’espace aérien visé à l’article 1er, paragraphe 3, point b), comprend l’espace aérien au-dessus du niveau de vol FL 285 défini à la partie A et, en plus, les régions d’information de vol et les régions supérieures d’information de vol suivantes:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

The airspace referred to in Article 1(3)(b) shall include the airspace above FL 285 defined in Part A and in addition, the following Flight Information Regions and Upper Flight Information Regions:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-01-15]

L’espace aérien visé à l’article 1er, paragraphe 3, point a), comprend l’espace aérien au-dessus du niveau de vol FL 285 à l’intérieur des régions d’information de vol (FIR) et des régions supérieures d’information de vol (UIR) suivantes:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

The airspace referred to in Article 1(3)(a) shall include the airspace above FL 285 within the following Flight Information Regions (FIR) and Upper Flight Information Regions (UIR):

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-01-15]

Suite à ce communiqué, le maire de Gander, M. Claude Elliot, a été informé que l'espace aérien des États-Unis était fermé et que le Canada avait emboîté le pas en suspendant tous les vols intérieurs.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2006-03-06]

Following this information, His Worship Claude Elliot, Mayor of Gander, was informed that all U.S. airspace was closed, and that Canada had followed suit in ceasing all domestic flights.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2006-03-06]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2006-03-06]

4. Les États membres conservent leurs responsabilités envers l'OACI dans les limites géographiques des régions supérieures d'information de vol et des régions d'information de vol que l'OACI leur a confiées à la date d'entrée en vigueur du présent règlement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-03-09]

Vérification linguistique des contrôleurs et des spécialistes de l'information de vol. Rapport au sujet de la consolidation des espaces aériens de Gander et de Moncton—mise en oeuvre et plan de contingence.

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Controller/Flight Service Specialists language testing. Report on Gander Moncton Airspace consolidation, implementation and contingency plans.

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Cela a une incidence importante sur la région centrale de Terre-Neuve et en particulier sur Gander, où Air Canada n'offre plus maintenant qu'un seul vol par jour en partance pour et de l'aéroport de cet endroit.

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This has a major effect on the central Newfoundland area and on Gander in particular, where there is now only one Air Canada flight in and out each day.

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