24. préconise une "gestion de la sécurité en fonction des risques" pour le transport de passagers et de fret au lieu de mesures prises a posteriori, un traitement équitable et équilibré de la question sensible de la sûreté du transport aérien afin, d'une part, de répondre aux attentes et aux besoins des États membres et, d'autre part, d'éviter des expériences insatisfaisantes aux passagers dans les aéroports, ainsi qu'un renforcement du processus du service de sûreté du transport aérien (AVSEC) et du groupe ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]

24. Insists on ‘risk-based security’ for passenger and freight transport instead of reaction-based measures, on a fair and balanced approach to the sensitive issue of aviation safety in order to meet the needs and expectations of Member States on the one hand and to avoid an unsatisfactory experience for passengers at airports on the other hand, and on a strengthening of the Aviation Security Service (AVSEC) and Stakeholder Advisory Group on Aviation Security (SAGAS) system for the creation of security measures; urges the Commission, ...[+++]

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22. met l'accent sur une gestion de la sécurité en fonction des risques pour le transport de passagers et de marchandises, au lieu de mesures de réaction, sur une approche équitable et équilibrée à l'égard de la question délicate de la sécurité de l'aviation de façon à répondre aux besoins et aux attentes des États membres, d'une part, et à éviter une expérience insatisfaisante pour les passagers à l'aéroport, d'autre part, et sur un renforcement du système du service de sûreté de l'aviation (AVSEC) et du groupe ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]

22. Insists on ‘risk-based security’ for passenger and freight transport instead of reaction-based measures and on a fair and balanced approach to the sensitive issue of aviation safety in order to meet the needs and expectations of the Member States on the one hand and to avoid an unsatisfactory experience for passengers at airports on the other, and calls for a strengthening of the system of AVSEC and SAGAS in order to create security measures;

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26. met l'accent sur une gestion de la sécurité en fonction des risques pour le transport de passagers et de marchandises, au lieu de mesures de réaction, sur une approche équitable et équilibrée à l'égard de la question délicate de la sécurité de l'aviation de façon à répondre aux besoins et aux attentes des États membres, d'une part, et à éviter une expérience insatisfaisante pour les passagers à l'aéroport, d'autre part, et sur un renforcement du système du service de sûreté de l'aviation (AVSEC) et du groupe ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]

26. Insists on ‘risk-based security’ for passenger and freight transport instead of reaction-based measures, on a fair and balanced approach to the sensitive issue of aviation safety in order to meet the needs and expectations of Member States on the one hand and to avoid an unsatisfactory experience for passengers at airports on the other, and on a strengthening of the Aviation Security Service (AVSEC) and Stakeholder Advisory Group on Aviation Security (SAGAS) system for the creation of security measures security; urges the Commiss ...[+++]

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De façon générale, ces propositions sont les suivantes: la réduction des heures d'exploitation à deux tours de contrôle et à cinq stations d'information de vol; la fermeture de huit stations d'information de vol, qui seront remplacées par un service consultatif télécommandé d'aérodrome — un service semblable dont la prestation est assurée à distance par une autre station d'information de vol. Deux de ces stations d'information de vol sont attenantes à des tours, et ces tours demeureraient en exploitation; et, enfin, l'élimination du service consultatif télécomma ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

Generally these proposals involve reducing the hours of operation of two airport control towers and five flight service stations; closing eight flight service stations, to be replaced with remote aerodrome advisory services, which is a similar service provided by another flight service station remotely—two of these flight service stations are collocated with towers, and the towers would remain operational; and finally, removing remote aerodrome advisory service from 11 very low-traffic airports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

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Vous me dites donc que, dans les 11 aéroports où vous éliminez le service consultatif télécommandé d'aérodrome, on pourra atterrir en sécurité?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

So you're telling me that at those 11 airports where you're removing RAAS, it will be safe to land there?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

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Non. J'imagine que l'analogie la plus simple qu'on puisse employer, c'est la différence entre un service de contrôle aéroportuaire, là où il y a une tour, et un service consultatif d'aérodrome, qui renvoie soit à une station d'information de vol, soit à un service consultatif télécommandé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

No. I guess the simplest analogy to use is the difference between an airport control service where there's a tower and an airport advisory service, which is either a flight service station on site or a remote advisory service.

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Je crois que vous faites référence au service consultatif télécommandé d'aérodrome, par opposition ou aux services sur place.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

I think you're referring to remote aerodrome advisory services as opposed to on-site services.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-03-02]

Sans préjudice du rôle du comité et d'Eurocontrol, la Commission institue un "organe consultatif de branche" comprenant les prestataires de services de navigation aérienne, les associations d'usagers de l'espace aérien, les aéroports, l'industrie aéronautique et les organismes professionnels de représentation du personnel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

Without prejudice to the role of the Committee and of Eurocontrol, the Commission shall establish an 'industry consultation body', to which air navigation service providers, associations of airspace users, airports, the manufacturing industry and professional staff representative bodies shall belong.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

Without prejudice to the role of the Committee and of Eurocontrol, the Commission shall establish an "industry consultation body", to which air navigation service providers, associations of airspace users, airports, the manufacturing industry and professional staff representative bodies shall belong.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-09]

Les spécialistes de l'information de vol sont responsables d'assurer des services consultatifs d'aéroport, le contrôle des véhicules, des services météorologiques à l'aviation et des services d'urgence, ainsi que de surveiller et de contrôler l'aide radio à la navigation aérienne.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-12-17]

Flight service specialists are responsible for providing airport advisory services, vehicle control, aviation weather services, emergency services, monitoring and controlling the operation of radio aids to navigation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-12-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-12-17]

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