Si le programme d'entretien n'est pas approuvé par l'autorité compétente (directement ou par l'organisme agréé conformément à la sous-partie G de la section A de la partie M, via une procédure d'approbation indirecte), le programme d'entretien de l'aéronef contient une déclaration signée dans laquelle le propriétaire déclare qu'il s'agit du programme d'entretien de l'aéronef pour l'immatric ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-02]

If the maintenance programme is not approved by the competent authority (directly or by the M.A.Subpart G organisation via an indirect approval procedure), the aircraft maintenance programme shall contain a signed statement where the owner declares that this is the aircraft maintenance programme for the particular aircraft registration and he/she declares to be fully responsible for its content and, in particular, for any deviations introduced as regards the Design Approval Holder recommendations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-07-02]

Une catégorie de classe B signifie que l’organisme d’entretien agréé conformément à la section A, sous-partie F, de la présente annexe (partie M) peut effectuer des opérations d’entretien sur des moteurs/APU déposés et sur des éléments de moteurs/APU, selon les données d’entretien des moteurs/APU ou, en cas d’accord de l’autorité compétente, selon les données d’entretien des éléments d’aéronef, seulement lorsque ceux-ci sont installés sur le moteur/APU.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

A category B class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine and/or APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-10-26]

Une catégorie de classe A signifie que l’organisme d’entretien agréé conformément à la section A, sous-partie F, de la présente annexe (partie M) peut effectuer des opérations d’entretien sur l’aéronef ou n’importe quel élément d’aéronef (y compris les moteurs et APU), selon les données d’entretien ou, en cas d’accord de l’autorité compétente, selon les données d’entretien des éléments d’aéronef, seulement lorsque ceux-ci sont installés sur l’aéronef.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-10-26]

Par dérogation au paragraphe a), l’entretien d’un composant conformément aux données d’entretien de l’aéronef ou, si cela est convenu avec l’autorité compétente, conformément aux données d’entretien du composant, peut être effectué par un organisme de classe A agréé conformément à la section A, sous-partie F, de la présente annexe (partie M) ou conformément à l’annexe II (partie 145), ainsi que par le personnel chargé de la certification visé au point M.A.801(b)2, seulement lorsque ces composants sont installés sur l’aéronef.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

By derogation from paragraph (a), maintenance of a component in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by an A rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145) as well as by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 only whilst such components are fitted to the aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-10-26]

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Par dérogation au point a), l’entretien d’un élément de moteur/APU conformément aux données d’entretien du moteur/APU ou, si cela est convenu avec l’autorité compétente, conformément aux données d’entretien du composant, peut être effectué par un organisme de classe B agréé conformément à la section A, sous-partie F, de la présente annexe (partie M) ou conformément à l’annexe II (partie 145), seulement lorsque ces composants sont installés sur le moteur/APU.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

By derogation from paragraph (a), maintenance of an engine/Auxiliary Power Unit (APU) component in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by a B rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145) only whilst such components are fitted to the engine/APU.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-10-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-10-26]

L’entretien et la réparation d’ordinateurs sont exclus, car ils sont inclus sous Services informatiques

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-11]

Maintenance and repairs of computers are excluded as they are included under Computer services

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-11]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-01-11]

2.1. Les informations sur le système OBD et sur la réparation et l’entretien des véhicules disponibles sur les sites internet obéissent aux spécifications techniques du document SC2-D5 d’OASIS, norme des informations sur les réparations automobiles, version 1.0 du 28 mai 2003 , et des sections 3.2, 3.5 (à l’exclusion de la section 3.5.2), 3.6, 3.7 et 3.8 du document SC1-D2 d’OASIS, spécification des critères de réparation automatique, version 6.1 du 10 janvier 2003 , en utilisant uniquement les formats texte libre et graphique ou les ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

2.1. Vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information available through websites shall follow the technical specifications of OASIS Document SC2-D5, Format of Automotive Repair Information, version 1.0, 28 May 2003 and of Sections 3.2, 3,5, (excluding 3.5.2), 3,6, 3.7 and 3,8 of OASIS Document SC1-D2, Autorepair Requirements Specification, version 6.1, dated 10.1.2003 , using only open text and graphic formats or formats which can be viewed and printed using only standard software plug-ins that are freely available, easy to install, and which run under computer operating systems commonly in use.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

Les activités économiques par lesquelles les petites entreprises pourraient contribuer de manière significative à la production de déchets sont par exemple la "récupération” (NACE 37) ainsi que diverses activités figurant sous le code NACE, sections F à Q, notamment "construction”, "entretien et réparation de véhicules automobiles”, "commerce de gros de déchets et débris”, "activités de nettoyage”, "activités photographiques”, etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-03]

Economic activities where smaller enterprises could contribute significantly to the waste generation are for instance, "recycling" (NACE 37) and several activities in NACE F-Q, for instance "building completion", "maintenance and repair of motor vehicles", "wholesale of waste and scrap", "industrial cleaning, photographic activities", etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-09-03]

Elle n'est toujours pas réparée parce que la section qui a explosé passe sous la rivière La Salle et que le niveau des eaux est encore extraordinairement élevé - presque six mètres au-dessus de la normale.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-06-11]

It has not been repaired because the section that exploded runs under the La Salle River and water levels in the river are extraordinarily high - almost six meters higher than normal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-06-11]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1996-06-11]

Si cela se produit après l'ajournement de la Chambre, je vais envoyer le texte par la poste à la députée dès que je pourrai le faire (1125) M. Jack Ramsay (Crowfoot, Réf.): Monsieur le Président, la lettre du sous-ministre adjoint Ted Thompson au juge en chef Isaac, en date du 1er mars, disait ceci: «À la suite de notre entretien de ce matin durant lequel j'ai mentionné qu'on allait demander au procureur général du Canada d'envisager de renvoyer certaines affaires à la Cour suprême du Canada pour qu'elle détermine certains points de d ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-30]

If it arises after the House adjourns, I will mail a copy to my friend as soon as I properly can (1125 ) Mr. Jack Ramsay (Crowfoot, Ref.): Mr. Speaker, Assistant Deputy Minister Ted Thompson's letter to Chief Justice Isaac, dated March 1 states: ``Further to our meeting this morning in which I advised that the Attorney General of Canada is being asked to consider taking a reference to the Supreme Court of Canada to determine some preliminary points of law, primarily because the Federal Court trial division is unable or unwilling to proceed with the subject cases expeditiously''.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-05-30]

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