Traduction de «Système international d'information des taux de fret » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

Système international d'information des taux de fret

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

International Rates Information System

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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Système international d'information sur l'environnement [ INFOTERRA | Système international de référence à l'environnement | Système international d'orientation pour les sources d'information en matière d'environnement ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

The Global Environmental Information Exchange Network [ INFOTERRA | INFOTERRA network | International Environment Information System | International Environmental Information System | International Referral System for Sources of Environmental Information | International Referral System of Environmental Information | International R ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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Système international de documentation nucléaire | Système international d'information nucléaire | INIS [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

International Nuclear Information System | INIS [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Système international d'information scientifique et technique pour l'agriculture et les forêts [ Centre international d'information agricole et forestière ]

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International System of Scientific and Technical Information in Agriculture and Forestry [ International Centre of Information in Agriculture and Forestry ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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Système international d'information sur les situations d'urgence | IERRIS [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

International Emergency Readiness and Response Information System | IERRIS [Abbr.]

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Système international d'information pour les sciences et la technologie agricoles | AGRIS [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

International Information System for the Agricultural Sciences and Technology | AGRIS [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

système international d'information sur l'environnement

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

international environment information system

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

Système international de recherche de l'information sur la sorption | ISIRS

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

International Sorption Information Retrieval System | ISIRS

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

système interne d'information en matière de gestion

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

corporate management information system

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Normalement, un gestionnaire est chargé de la gestion commerciale [commercialisation en commun (57), négociation des taux de fret et centralisation des recettes et des coûts des voyage (58), notamment] et de l'exploitation (planification des mouvements des navires et communication des instructions aux navires, désignation d'agents dans les ports, information des clients, émission des factures de fret, commande de combustible, colle ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

A pool manager is normally responsible for the commercial management (for example, joint marketing (57), negotiation of freight rates and centralization of incomes and voyage costs (58)) and the commercial operation (planning vessel movements and instructing vessels, nominating agents in ports, keeping customers updated, issuing freight invoices, ordering bunkers, collecting the vessels' earnings and distributing them under a pre-arranged ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-09-24]

S'il est possible que la concurrence par les prix s'exerce sur les taux de fret maritime du fait de l'affaiblissement du système des conférences, elle ne s'exerce guère sur les surtaxes et les frais accessoires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

Whilst there may be price competition on the ocean freight rate due to the weakening of the conference system there is hardly any price competition with respect to the surcharges and ancillary charges.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-09-24]

Rien n'indique, en outre, que le système des conférences se traduise par des taux de fret plus stables ou des services de transport plus fiables que ce ne serait le cas sur un marché pleinement concurrentiel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

There is also no evidence that the conference system leads to more stable freight rates or more reliable shipping services than would be the case in a fully competitive market.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-09-24]

Rien n'indique, en outre, que le système des conférences se traduise par des taux de fret plus stables ou moins stables ou des services de transport plus fiables ou moins fiables que ce ne serait le cas sur un marché pleinement concurrentiel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

There is also no evidence that the conference system leads to more stable or less stable freight rates or more reliable or less reliable shipping services than would be the case in a fully competitive market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

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Rien n'indique, en outre, que le système des conférences se traduise par des taux de fret plus stables ou des services de transport plus fiables que ce ne serait le cas sur un marché pleinement concurrentiel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

There is also no evidence that the conference system leads to more stable freight rates or more reliable shipping services than would be the case in a fully competitive market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

11. appuie la Commission dans son intention de procéder à une révision - et non à une abrogation - du règlement (CEE) n° 4056/86, dans l'optique d'assurer la compatibilité avec les règles de concurrence, en particulier en excluant la possibilité d'une fixation directe des taux de fret, mais en autorisant la fixation d'un taux de référence par les conférences ou d'un indice des prix dans le c ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

11. Supports the Commission's intention to review - rather than repeal - Regulation (EEC) No 4056/86 with a view to ensuring compatibility with the rules of competition, chiefly by excluding the possibility of a direct fixing of freight prices and by authorising the fixing by the conferences of a reference price or a price index under an alternative system, in accordance with the case law of the European Court ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-30]

B. considérant que les transports maritimes sont jusqu'à présent divisés en deux grandes catégories: a) les lignes régulières et b) les services de tramp, c'est-à-dire les dessertes non programmées, et que la première catégorie, celle des lignes régulières, est organisée depuis 1875 en un système de conférences maritimes, tandis que la seconde fonctionne de manière non programmée, les taux de fret ...[+++] étant librement négociés en fonction de l'offre et de la demande,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

B. whereas maritime transport has so far fallen into two major categories: (a) the liner services market, i.e. scheduled services and (b) the market in international tramp vessel services, i.e. non-scheduled services, and whereas the first category of liner services has since 1875 been organised according to the system of liner conferences, while the second category operates in a non-scheduled manner and freig ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-30]

B. considérant que les transports maritimes sont jusqu'à présent divisés en deux grandes catégories: a) les lignes régulières et b) les services de tramp, c'est-à-dire les dessertes non programmées, et que la première catégorie, celle des lignes régulières, est organisée depuis 1875 en un système de conférences maritimes, tandis que la seconde fonctionne de manière non programmée, les taux de fret ...[+++] étant librement négociés en fonction de l'offre et de la demande,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

B. whereas maritime transport has so far fallen into two major categories: (a) the liner services market, i.e. scheduled services and (b) the market in international tramp vessel services, i.e. non-scheduled services, and whereas the first category of liner services has since 1875 been organised according to the system of liner conferences, while the second category operates in a non-scheduled manner and freigh ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-29]

(10) La revitalisation des chemins de fer européens par un meilleur accès du fret international au Réseau transeuropéen de fret ferroviaire implique l'existence d'une concurrence intermodale équitable entre le rail et la route, sur la base notamment d'une prise en compte adéquate des différents effets externes. Des systèmes de tarification adéquats pour les infrastructures ferroviaires liés à des systèmes de tarification adéquats pour les autres infrastructures de transpor ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

(10) The revitalisation of European railways by means of extended access for international freight on the Trans-European Rail Freight Network requires fair intermodal competition between rail and road, particularly by taking appropriate account of the different external effects; appropriate charging schemes for rail infrastructure coupled with appropriate charging schemes for other transport infrastructures and competitive operators will result in an optimal balance of different transport modes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-02-25]

Le Conseil devrait encourager et faciliter la promotion de taux de fret raisonnables et équitables et l'amélioration du système de transport , de façon à assurer des approvisionnements réguliers aux marchés et à permettre des économies sur le coût des produits commercialisés .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1980-08-16]

THE COUNCIL SHOULD ENCOURAGE AND FACILITATE THE PROMOTION OF REASONABLE AND EQUITABLE FREIGHT RATES AND IMPROVEMENTS IN THE TRANSPORT SYSTEM , SO AS TO PROVIDE REGULAR SUPPLIES TO MARKETS AND TO EFFECT SAVINGS IN THE COST OF THE PRODUCTS MARKETED .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1980-08-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1980-08-16]

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