k) au besoin, il est pourvu d’un clapet d’arrêt d’urgence qui interrompt automatiquement l’échappement des gaz en provenance du caisson de compression lorsque la limite de volume ou de vitesse d’échappement des gaz est dépassée;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(k) where appropriate, is equipped with an emergency shut-off valve that automatically shuts off the flow of gas from the compression chamber if the velocity or volume of gas exceeds the preset limit;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Imaginez cette scène envahie par des milliers de véhicules tous terrains et de moto-cross qui roulent à toute vitesse, labourant le terrain, crachant des gaz d'échappement, et faisant un vacarme incroyable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Imagine this scene invaded by thousands of all-terrain vehicles and motocross bicyles zooming around, chewing up the ground, spewing out exhaust fumes, and making an incredible racket.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

(9 sexies) Lors du déplacement d'une voiture particulière à une vitesse moyenne de moins de 45 km/h, c'est le bruit du moteur et du système d'échappement qui domine; lors de déplacements à une vitesse supérieure, en revanche, ce sont les bruits de roulement et du vent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(9e) When cars are driven at average speeds below 45 km/h the loudest noises are those generated by the engine and exhaust, and when they are driven at higher speeds tyre and wind noise are the loudest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

(9 bis) Lors du déplacement d'une voiture particulière à une vitesse moyenne de moins de 45 km/h, c'est le bruit du moteur et du système d'échappement qui domine; lors de déplacements à une vitesse supérieure, en revanche, ce sont les bruits de roulement et du vent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

(9a) When cars are driven at average speeds below 45 km/h the loudest noises are those generated by the engine and exhaust, and when they are driven at higher speeds tyre and wind noise are the loudest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-04]

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(9 quinquies) Lors du déplacement d'une voiture particulière à une vitesse moyenne de moins de 45 km/h, c'est le bruit du moteur et du système d'échappement qui domine; lors de déplacements à une vitesse supérieure, en revanche, ce sont les bruits de roulement et du vent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

(9d) When cars are driven at average speeds below 45 km/h the loudest noises are those generated by the engine and exhaust, and when they are driven at higher speeds tyre and wind noise are the loudest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-04]

La directive 97/68/CE (engins mobiles non routiers) fixe le niveau maximal des émissions de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM) provenant des gaz d'échappement des moteurs diesel installés sur les engins de construction, agricoles et forestiers, les autorails et locomotives, et les bateaux de la navigation intérieure, des moteurs à vitesse constante et des petits moteurs à essence utilisés sur différents types d'engin.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

Directive 97/68/EC (non-road mobile machinery) regulates the maximum exhaust emissions carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulates (PM) from diesel engines installed in construction, agricultural and forestry machinery, railcars locomotives, inland waterway vessels, constant speed engines and small petrol engines used in different types of machinery.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-10-24]

La Commission a adopté aujourd'hui des avis motivés à l'encontre de la France, de l’Allemagne, du Luxembourg et du Danemark qui ne lui ont pas encore notifié les mesures de transposition en droit national de la législation communautaire relative au contrôle technique des véhicules destiné entre autres à la vérification des limiteurs de vitesse et des taux d’émissions d’échappement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-12]

The Commission today adopted reasoned opinions to be delivered to France, Germany, Luxembourg and Denmark, which have yet to notify measures transposing Community legislation on roadworthiness tests for vehicles, including checks on speed limiters and exhaust emission levels, into national law.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-10-12]

1.5.1. Si l'envahissement par les fumées et leur vitesse de propagation dans les conditions locales indiquent que les dispositions susmentionnées sont insuffisantes pour assurer la sécurité des usagers de la route, des mesures supplémentaires sont prises, telles que la construction de courtes galeries d'évacuation perpendiculaires débouchant à l'air libre ou la construction d'une galerie de sécurité parallèle avec galeries de communication à intervalles de 500 mètres au maximum pour permettre aux usagers de s'échapper.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

1.5. 1 Should the smoke extension and spreading velocity under local conditions show that the above-mentioned provisions are insufficient to ensure the safety of road users, additional measures shall be taken, such as the construction of short perpendicular escape galleries to the open or the construction of a parallel safety gallery with cross connections for self-rescue at intervals of less than 500 m.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-14]

Ironie du sort, le policier décédé, le sergent Rick McDonald, faisait campagne afin qu'une loi soit adoptée précisément pour traiter des circonstances dans lesquelles il a été tué, soit les poursuites à grande vitesse au cours desquelles des conducteurs essaient d'échapper à la police.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-02-15]

In a twist of raw irony, the dead policeman, Sergeant Rick McDonald, was campaigning actively for a law to address the very circumstances in which he was killed — high-speed chases in which drivers flee to evade apprehension by the police.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-02-15]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-02-15]

En ce qui concerne ce que vous appelez une absence de reddition de comptes sur les limites de dépenses des candidats à la chefferie, je dois respectueusement vous rappeler que le Parti libéral, qui est le premier à fonctionner en vertu du projet de loi C-24 souvenez-vous que les conservateurs se sont dépêchés de tenir leurs élections à la direction quand les anciennes règles s'appliquaient encore, à toute vitesse et en catimini la veille du Jour de l'an, échappant ainsi au nouveau régime institué par le projet de loi C-24.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

With respect to what you call an absence of accountability with respect to leadership spending limits, I must respectfully remind you that the Liberal Party, as the first party to go under Bill C-24 you'll recall the Conservatives acted in great haste to make sure their leadership election was conducted under the previous rules, and did so very, very quickly and mysteriously on New Year's Eve. They were able to escape the rather new regime of Bill C-24.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-07-01