Chaque motopompe de cale doit être capable d’assurer une vitesse d’écoulement de l’eau dans le tuyau de cale principal requis qui ne soit pas inférieure à 2 m/s, tel qu’il est mentionné dans la table des capacités de la présente partie.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Each power bilge pump shall be capable of giving a flow rate of water through the required main bilge pipe of not less than 2 m/s as set out in the Table of Capacities to this Part.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) La vitesse d’écoulement prévue de l’eau de mer dans le tuyau d’aspiration de toute pompe mentionnée au paragraphe (1) ne doit pas dépasser 2,03 m/s.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) The design flow velocity of sea water through the suction pipe to any pump described in subsection (1) shall not be more than 2.03 m/s.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

k) au besoin, il est pourvu d’un clapet d’arrêt d’urgence qui interrompt automatiquement l’échappement des gaz en provenance du caisson de compression lorsque la limite de volume ou de vitesse d’échappement des gaz est dépassée;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(k) where appropriate, is equipped with an emergency shut-off valve that automatically shuts off the flow of gas from the compression chamber if the velocity or volume of gas exceeds the preset limit;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(9 sexies) Lors du déplacement d'une voiture particulière à une vitesse moyenne de moins de 45 km/h, c'est le bruit du moteur et du système d'échappement qui domine; lors de déplacements à une vitesse supérieure, en revanche, ce sont les bruits de roulement et du vent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(9e) When cars are driven at average speeds below 45 km/h the loudest noises are those generated by the engine and exhaust, and when they are driven at higher speeds tyre and wind noise are the loudest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

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La Commission a adopté aujourd'hui des avis motivés à l'encontre de la France, de l’Allemagne, du Luxembourg et du Danemark qui ne lui ont pas encore notifié les mesures de transposition en droit national de la législation communautaire relative au contrôle technique des véhicules destiné entre autres à la vérification des limiteurs de vitesse et des taux d’émissions d’échappement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-12]

The Commission today adopted reasoned opinions to be delivered to France, Germany, Luxembourg and Denmark, which have yet to notify measures transposing Community legislation on roadworthiness tests for vehicles, including checks on speed limiters and exhaust emission levels, into national law.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-10-12]

Dans ce cas, la masse instantanée de gaz d'échappement dilués est calculée comme suit: M TOTW ,i = 1,293 x V0 x NP,i x (pB - p1 ) x 273 / (101,3 x T) où: NP,i = nombre total de tours de la pompe par intervalle de temps Système CFV-CVS Le débit massique durant le cycle est calculé comme suit si la température des gaz d'échappement dilués est maintenue dans une limite de ± 11 K durant tout le cycle à l'aide d'un échangeur de chaleur: M TOTW = 1,293 x t x Kv x pA / T où: MTOTW = masse de gaz d'échappement dilués en conditions humides durant le cycle (en kg) t = temps de cycle (en s) KV = coefficient d'étalonnage du venturi à ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas shall be calculated as follows: M TOTW ,i = 1,293 x V0 x NP,i x (pB - p1 ) x 273 / (101,3 x T) where NP,i = total revolutions of pump per time interval CFV-CVS system The calculation of the mass flow over the cycle, if the temperature of the diluted exhaust gas is kept within ± 11K over the cycle by using a heat exchanger, is as follows: M TOTW = 1,293 x t x Kv x pA / T where M TOTW = mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle t = cycle time (s) KV = calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions, pA = absolute pressure at ventu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Au terme de l'essai, la mesure du débit volumique de gaz d'échappement, le volume de gaz d'échappement dilués, l'écoulement du gaz dans les sacs collecteurs et la pompe de prélèvement de particules doivent être arrêtés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

At the completion of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Pour l'alignement temporel des signaux de l'analyseur et du flux de gaz d'échappement dans le cas de la mesure des gaz d'échappement bruts, le temps de transformation est défini comme étant le temps écoulé entre le changement (t0 ) et le moment où la réponse atteint 50 % du relevé final (t50 ).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

For time alignment of the analyzer and exhaust flow signals in the case of raw measurement, the transformation time is defined as the time from the change (t0 ) until the response is 50% of the final reading (t50 ).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Car il est un fait que moins il y a de différences de vitesse, plus la circulation s'écoule de façon souple.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-05]

The fewer speed differences there are, the smoother the traffic flows, in actual fact.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-05]

Les fraudes perpétrées ces dernières années dans le cadre des opérations de transit se sont traduites en termes financiers par des pertes considérables pour les budgets nationaux et communautaire. Ces fraudes sont également responsables de l'écoulement illicite sur le marché européen de marchandises non taxées et échappant à tout contrôle, menaçant à la fois la compétitivité des entreprises européennes ainsi que la santé et la sécurité des citoyens.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-01]

The incidence of transit fraud in recent years has meant huge loss of revenue for national and Community budgets, as well as leading to the unlawful sale in Europe of untaxed goods which have bypassed inspection and represent a threat not only to the competitiveness of Europe's businesses but to the health and safety of its citizens.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-02-01]

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Vitesse de l'écoulement d'échappement ->

Date index: 2021-03-27