Traduction de «atterrir des avions » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

L'endroit ou les avions viennent atterrir [ Tingijub akkarvinga ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

The place where the aeroplanes come in to land [ Tingijub akkarvinga ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

chute dans l'avion, non due à un accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Fall in aircraft, not due to an accident to aircraft, occupant of military aircraft injured

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percuté par un avion, sans accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé

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Hit by aircraft, without accident to aircraft, occupant of military aircraft injured

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collision d'un avion avec un autre avion, pendant le transit, passager d'un autre avion motorisé blessé

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Collision of aircraft with another aircraft, while in transit, occupant of other powered aircraft injured

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aviation militaire [ aéronautique militaire | aviation de guerre | avion de détection | avion de transport de troupes | avion militaire ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

military aircraft [ military aeronautics | scout plane | troop transport plane | war aviation ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

négociante grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions | négociant grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions | négociant grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions/négociante grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

assistant wholesale merchant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft | graduate wholesale merchant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft | business to business sales consultant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft | wholesale merchant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

avion de combat [ avion de chasse ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

fighter aircraft [ combat aircraft | combat plane | fighter plane ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

avion lanceur [ avion-lanceur | avion porteur | avion porteur de lancement | avion de lancement ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

carrier aircraft [ mother aircraft | launch aircraft | launching aircraft ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Elle a affirmé que par mauvais temps, les infrastructures et les caractéristiques topographiques de l'aéroport de Sarrebruck impliquaient qu'un aéronef de TUIFly de type B737-800 en pleine charge ne pouvait pas atterrir correctement à l'aéroport, ce qui imposait de rediriger ces avions vers l'aéroport de Zweibrücken avant même le début de ses activités commerciales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

TUIFly asserted that during bad weather, the infrastructure and topographical features of Saarbrücken Airport meant that a fully-loaded TUIFly aircraft of type B737-800 could not properly land at the airport, thereby forcing those airplanes to divert to Zweibrücken Airport even before it had commenced its commercial operations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

2 bis. Le paragraphe 1, point b), s'applique aux cas où l'avion a décollé mais n'a pas été forcé à atterrir dans un aéroport autre que celui de destination.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

(2a) Paragraph 1(b) shall also apply in cases where the aircraft took off but was subsequently forced to land at an airport other than the airport of destination.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Le pilote commandant de bord s’assure que, sur tout aérodrome ou site d’exploitation, après avoir franchi tous les obstacles sur la trajectoire d’approche avec une marge sûre, l’avion peut atterrir et s’arrêter ou, s’il s’agit d’un hydravion, atteindre une vitesse suffisamment faible dans les limites de la distance d’atterrissage utilisable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The pilot-in-command shall ensure that at any aerodrome or operating site, after clearing all obstacles in the approach path by a safe margin, the aeroplane shall be able to land and stop, or a seaplane to come to a satisfactory low speed, within the landing distance available.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Toute action en dommages et intérêts doit être intentée dans les deux ans suivant la date d'arrivée de l'avion, ou suivant la date à laquelle l'avion aurait dû atterrir.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-05-14]

Any action in court to claim damages must be brought within two years from the date of arrival of the aircraft, or from the date on which the aircraft ought to have arrived.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-05-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-05-14]

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2.1.4. Si, en cas de force majeure, de danger imminent ou sur instruction des autorités, un avion en provenance d'un pays tiers doit atterrir sur un terrain qui n'est pas un point de passage frontalier, cet avion ne peut poursuivre son vol que moyennant l'autorisation des garde-frontières et des autorités douanières.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-22]

2.1.4. Where, in cases of force majeure or imminent danger or on the instructions of the authorities, an aircraft on a flight from a third State has to land on a landing ground which is not a border crossing-point, that aircraft may continue its flight only after authorisation from the border guards and from customs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-06-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-06-22]

La consommation de carburant, par exemple, pourrait être réduite en minimisant le temps d’attente avant décollage, en recourant à des routes optimales et en limitant les périodes durant lesquelles les avions doivent rester en trajectoire d’attente avant d’atterrir dans des aéroports saturés.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Fuel consumption, for instance, can be reduced by minimising queuing before take-off, using more optimal flight paths and reducing the extent to which aircraft must fly in holding patterns before landing at congested airports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

Alors que nous luttons depuis des années contre le bruit des avions, il est encore possible aux grands avions très bruyants d'atterrir sur les aéroports européens.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Although we have been contending with aircraft noise for years, noisy aircraft are still able to land at European airports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-12]

Any action in court to claim damages must be brought within two years from the date of arrival of the aircraft, or from the date on which the aircraft ought to have arrived.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-12]

Le Parlement et le Conseil ont décidé qu'après le 4 mai, le nombre des avions tapageurs en provenance d'Amérique autorisés à atterrir sur des aéroports européens serait limité à ceux qui y atterrissent déjà pour l'instant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

Parliament and the Council have decided that from 4 May onwards, the number of these noisy American machines permitted to land on European airfields will be frozen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

D'autres ont cherché : tingijub akkarvinga appareil d'apport aviation de guerre aviation militaire avion civil avion de chasse avion de combat avion de détection avion de lancement avion de ligne avion de ligne d'apport avion de ligne secondaire avion de tourisme avion de transport avion de transport civil avion de transport de troisième niveau avion de transport de troupes avion de transport régional avion de transport suburbain avion du troisième niveau avion lanceur avion militaire avion porteur avion porteur de lancement avion-lanceur aérodyne aéronautique militaire aéronef aéronef-navette matériel aéronautique atterrir des avions

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atterrir des avions ->

Date index: 2022-09-06